[实用新型]模拟牵引主车检测挂车电路的检测装置

说明书

本实用新型公开了一种模拟牵引主车检测挂车电路的检测装置，电源正极通过急停开关、电流过流保护开关和并联线路连接着七芯电插座，第一路并联线路连接着七芯电插座的第一插孔，第二、第三、第四、第五、第六、第七路并联线路通过第一通断开关和左转信号电源指示灯、第二通断开关和右转信号电源指示灯、第三通断开关和后雾灯电源指示灯、第四通断开关和刹车灯电源指示灯、第五通断开关和倒车灯电源指示灯、第六通断开关和边灯电源指示灯连接着七芯电插座的插孔，七芯电插座连接着挂车电路，电源负极连接着七芯电插座负极。本实用新型结构合理，操作方便、安全，便于移动，实现单人挂车电路的检测，大幅缩短作业时间，提高生产效率，保证产品质量。

技术领域

本实用新型属于模拟牵引主车检测挂车电路的检测装置，特别是一种模拟牵引主车检测挂车电路的检测装置。

背景技术

挂车电路调试属于挂车生产及维修的重要工序，常规调试方法为牵引主车与挂车连接后通过操作主牵引车电路开关进行调试，需2-3人操作，工作效率低，劳动强度大，操作安全性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模拟牵引主车检测挂车电路的检测装置，其结构合理，操作方便、安全，便于移动，可以实现单人挂车电路的检测，大幅缩短作业时间，提高生产效率，保证产品质量。

本实用新型的目的是这样实现的：一种模拟牵引主车检测挂车电路的检测装置,包括挂车电路，电源正极连接的导线上依次通过急停开关、电流过流保护开关和均布的并联线路连接着七芯电插座，其中第一路并联线路通过总电源指示灯连接着七芯电插座的第一插孔，第二、第三、第四、第五、第六、第七路并联线路分别通过第一通断开关和左转信号电源指示灯、第二通断开关和右转信号电源指示灯、第三通断开关和后雾灯电源指示灯、第四通断开关和刹车灯电源指示灯、第五通断开关和倒车灯电源指示灯、第六通断开关和边灯电源指示灯连接着七芯电插座相对应的插孔，七芯电插座的接出导线连接着挂车电路，电源负极的出线通过第七通断开关连接着七芯电插座的负极接口。

本实用新型原理在电路检测时，将设备与挂车用七芯电源连接线连接，闭合主电路通断开关（第一通断开关），通过总电源指示灯的点亮情况即可判断主电源回路的通断，确定主电源回路正常后，保持主电路通断开关（第一通断开关）的处于闭合状态，分别闭合/断开挂车各路电源指示灯对应的通断开关（第2、3、4、5、6、7通断开关），结合设备面板上相应的分路电源指示灯及挂车对应的信号指示灯的点亮状态，即可判断挂车各分路电路的通断情况，同时还可以初步确定电路故障位置。

本实用新型在工作时，只需要一人即可完成挂车电路的检测，结构合理，移动方便，保证了产品质量，降低了劳动强度，操作安全，提高了生产效率。

本实用新型结构合理，操作方便、安全，便于移动，实现了单人挂车电路的检测，大幅缩短了作业时间，提高了生产效率，保证了产品质量。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述，图1为本实用新型主视结构示意图。

具体实施方式

一种模拟牵引主车检测挂车电路的检测装置，如图1所示，包括挂车电路1，电源正极2连接的导线上依次通过急停开关3、电流过流保护开关4和均布的并联线路连接着七芯电插座20，其中第一路并联线路通过总电源指示灯5连接着七芯电插座20的第一插孔，第二、第三、第四、第五、第六、第七路并联线路分别通过第一通断开关6和左转信号电源指示灯7、第二通断开关8和右转信号电源指示灯9、第三通断开关10和后雾灯电源指示灯11、第四通断开关12和刹车灯电源指示灯13、第五通断开关14和倒车灯电源指示灯15、第六通断开关16和边灯电源指示灯17连接着七芯电插座20相对应的插孔，七芯电插座20的接出导线连接着挂车电路1，电源负极18的出线通过第七通断开关19连接着七芯电插座20的负极接口。