[实用新型]一种新型的磁悬浮轨道装置

说明书

本实用新型提供一种新型的磁悬浮轨道装置，包括底板，支撑杆，锥头，减震管结构，轨道，可调节磁铁架结构，指示牌结构，螺杆，螺母，挡块，连接绳和挂钩，所述的支撑杆分别焊接在底板底部的左右两侧；所述的锥头焊接在支撑杆的下部；所述的减震管结构从左到右依次焊接在底板的上表面；所述的轨道焊接在减震管结构的上部；所述的可调节磁铁架结构螺栓连接轨道上表面的左侧。本实用新型放置管，减震簧，一级固定块，一级连杆，二级固定块和二级连杆的设置，有利于对磁悬浮轨道起到减震的作用；连接杆，左箭头，右箭头，置物杆和指示牌本体的设置，有利于对磁悬浮列车起到指引方向的作用。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种新型的磁悬浮轨道装置。

背景技术

磁悬浮车是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理，让磁铁对抗地心引力，让车辆悬浮起来，然后利用电磁力引导，推动列车前行。常导磁悬浮的轨道是一种T型台，列车两边下部要把T型轨道的两边包住。置于车体构架上的悬浮电磁铁的线圈通电后与T型梁下直线电动机的长定子铁心（导磁体）相吸引, 使车体浮起, 产生悬浮气隙。导向电磁铁通电后吸引T形梁侧面的导磁体(钢梁) ,在左右两侧导向电磁铁的作用下,使两侧的导向气隙相等,从而实现导向。常导磁悬浮具有技术简单的特点，但产生的电磁吸引力较小，列车与轨道之间的缝隙大约8—10毫米，功率和速度受到限制。

但是现有的磁悬浮轨道装置还存在着减震效果差，不方便指引方向和不方便维护的问题。

因此，发明一种新型的磁悬浮轨道装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的磁悬浮轨道装置，以解决现有的磁悬浮轨道装置减震效果差，不方便指引方向和不方便维护的问题。一种新型的磁悬浮轨道装置，包括底板，支撑杆，锥头，减震管结构，轨道，可调节磁铁架结构，指示牌结构，螺杆，螺母，挡块，连接绳和挂钩，所述的支撑杆分别焊接在底板底部的左右两侧；所述的锥头焊接在支撑杆的下部；所述的减震管结构从左到右依次焊接在底板的上表面；所述的轨道焊接在减震管结构的上部；所述的可调节磁铁架结构螺栓连接轨道上表面的左侧；所述的指示牌结构焊接在轨道上表面的右侧；所述的螺杆分别焊接在轨道底部的左右两侧；所述的螺母螺纹连接在螺杆的下部；所述的挡块焊接在螺杆的下部；所述的连接绳焊接在螺母的下部；所述的挂钩焊接在连接绳的下部；所述的减震管结构包括放置管，减震簧，一级固定块，一级连杆，二级固定块和二级连杆，所述的减震簧放置在放置管内部的中间位置；所述的一级固定块焊接在减震簧的上部；所述的一级连杆焊接在一级固定块上部的中间位置；所述的二级固定块焊接在减震簧的下部；所述的二级连杆焊接在二级固定块下部的中间位置。

优选的，所述的连接绳采用直径为二十五毫米至三十毫米的不锈钢绳。

优选的，所述的减震簧具体采用圆柱形的不锈钢弹簧。

优选的，所述的可调节磁铁架结构包括调节管，置物块，磁铁块和防护罩，所述的置物块焊接在调节管右侧的下部；所述的磁铁块吸附在置物块的下部；所述的防护罩扣接在磁铁块的下部；所述的防护罩与置物块之间螺栓连接。

优选的，所述的调节管采用直径为三十毫米至三十五毫米的金属软管。

优选的，所述的连接杆，左箭头，右箭头，置物杆和指示牌本体，所述的左箭头焊接在连接杆上部的左侧；所述的右箭头焊接在连接杆的上部右侧；所述的置物杆焊接在右箭头上表面的左侧；所述的指示牌本体焊接在置物杆的左侧。

优选的，所述的指示牌本体采用厚度为五毫米至七毫米的不锈钢牌。

优选的，所述的左箭头和右箭头的正表面分别粘贴有反光贴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的放置管，减震簧，一级固定块，一级连杆，二级固定块和二级连杆的设置，有利于对磁悬浮轨道起到减震的作用。