[实用新型]一种季节性冻土区高铁路基截水渗沟系统

说明书

本实用新型涉及一种季节性冻土区高铁路基截水渗沟系统，自上而下包括梯形排水明沟和渗水暗沟；所述梯形排水明沟包括梯形排水明沟和其下部的改良土；所述渗水暗沟包括沟两侧的无砂混凝土板、底部的渗沟底座、顶部的保温层、中部的填充体以及渗沟底座处的双壁波纹管。本实用新型充分利用了无防土工布、无砂混凝土板、洗净碎石的透水反滤作用，可最大限度的将高速铁路路基冻胀线以上的土体水分渗透到渗沟中并从路基土体中排出，同时又实现了地表大气降水的有效汇集排出，大大降低了路基土体水分，消除了引起路基发生冻胀的最重要的条件，即：水的影响，能有效防止深季节性冻土区高铁路基发生冻胀，在兰新高铁中的应用效果显著。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路建设工程技术领域，具体涉及一种季节性冻土区高铁路基截水渗沟系统。

背景技术

高速铁路对路基工程的稳定性提出了新的更高要求，路基工程稳定与否是高速铁路能否实现高速、平稳、安全运行的关键。区别于以往普通铁路路基工程着重强度设计，高速铁路路基工程在满足强度要求的前提下，变形控制被提高到了极其重要的位置。对高速铁路影响最为严重的变形是路基竖向变形，一种表现为路基沉降，另一种表现为路基面的抬升。在严寒地区，周期性的温度变化，综合雨、雪等自然条件会形成一种特殊的岩土类型—季节性冻土层。季节性冻土最显著的特征及其在冬季气温位于0℃以下时体积发生膨胀，这一特性在路基工程上最直接的表现为冬季路基面发生抬升，即：冻胀，引起铁路轨面不平顺，进而影响列车行车安全。因此，严寒地区高速铁路路基设计中，路基防冻胀设计显得尤为重要。

土体的冻胀是由于外界气温达到冻结温度以下，土体孔隙中部分水结成冰导致土体积膨胀增大。因此，土中的水分含量在冻胀中起着决定性作用。在自然条件下，水分的补给主要包括两个来源，一是大气降水以及排水过程中的回流水，大气降水影响最大的是在负温来临前，即土体冻结前的降水量。另一个是地下水，其关键是地下水距离地表的距离，一定范围内，地下水位越高，土体的冻胀性就越大。由于土体中有源源不断的水补给，大大增加了土的冻胀性。所以疏干路基内的水分，降低路基下部的地下水位，是有效防止严寒地区高速铁路路基发生冻胀的重要举措。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种季节性冻土区高铁路基截水渗沟系统，可有效降低路基下部土体水分，达到了防止路基的冻胀病害发生的目的，维持了寒区高速铁路路基的长期稳定性。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种季节性冻土区高铁路基截水渗沟系统，其特征在于：

自上而下包括梯形排水明沟和渗水暗沟；

所述梯形排水明沟包括梯形排水明沟和其下部的改良土；

所述渗水暗沟包括沟两侧的无砂混凝土板、底部的渗沟底座、顶部的保温层、中部的填充体以及渗沟底座处的双壁波纹管。

无砂混凝土板外设置有无纺土工布。

保温层包括上下两层保护层和中间的保温板，保护层为中粗砂层。

梯形排水明沟为混凝土预制结构或现浇结构，或为浆砌片石砌筑结构。

渗沟底座为混凝土现浇结构，两侧的无砂混凝土板为预制结构。

填充体为洗净碎石填充。

双壁波纹管上部三分之二范围开孔，下部不开孔，其外部包裹一层无纺土工布。

本实用新型具有以下优点：

1. 本实用新型充分利用了无防土工布、无砂混凝土板、洗净碎石的透水反滤作用，可最大限度的将高速铁路路基冻胀线以上的土体水分渗透到渗沟中并从路基土体中排出，同时又实现了地表大气降水的有效汇集排出，大大降低了路基土体水分，消除了引起路基发生冻胀的最重要的条件，即：水的影响，能有效防止深季节性冻土区高铁路基发生冻胀，在兰新高铁中的应用效果显著。