[实用新型]具有减振性能的动力挂件有效
申请号: | 201820482831.0 | 申请日: | 2018-04-04 |
公开(公告)号: | CN208006950U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 谢君;曾正元;许俊;叶晓龙;官海君;宋丹明;金雪杨;吴剑峰;唐通 | 申请(专利权)人: | 中唐空铁集团有限公司 |
主分类号: | B61B3/02 | 分类号: | B61B3/02;B61B12/02;B61C13/04;B61F9/00 |
代理公司: | 成都行之专利代理事务所(普通合伙) 51220 | 代理人: | 高俊 |
地址: | 610000 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 挂件本体 弹性件 延伸段 横杆 减振性能 行走轮 挂件 开口 本实用新型 挂件结构 横杆两端 减震能力 矩形框状 两端固定 向下延伸 上端 下端 | ||
1.具有减振性能的动力挂件,包括挂件本体及安装于挂件本体上的多个行走轮(2),其特征在于,所述挂件本体呈上端中部具有开口(11)的矩形框状,所述开口(11)的两侧均安装有行走轮(2);
所述挂件本体下端还设置有两端固定的横杆(9),横杆(9)两端的下方均具有向下延伸的挂件本体延伸段(12),各挂件本体延伸段(12)与横杆(9)之间均设置有弹性件(10),各弹性件(10)的一端与对应的挂件本体延伸段(12)相连,各弹性件(10)的另一端与横杆(9)相连。
2.根据权利要求1所述的具有减振性能的动力挂件,其特征在于,还包括与行走轮(2)数量相等的轮毂电机(3),行走轮(2)为充气轮或橡胶轮,且各行走轮(2)均通过轮毂电机(3)与挂件本体相连,各轮毂电机(3)的转子上均套设有一个行走轮(2)。
3.根据权利要求2所述的具有减振性能的动力挂件,其特征在于,所述挂件本体包括两个挂架(6),各挂架(6)均呈L形;
各挂架(6)上的两段分别为A段(61)和B段(62),两个挂架(6)的A段端部呈正对关系,所述开口(11)位于两个挂架(6)的A段端部之间;
各挂架(6)上均连接有一个轮毂电机(3),且轮毂电机(3)的电机轴与对应的挂架(6)的A段(61)端部固定连接;
各挂架(6)上还包括固定于B段(62)上的轮架(4),各轮架(4)上安装有导向轮(5);
各挂架(6)上,轮毂电机(3)、导向轮(5)两者位于挂件本体的内侧。
4.根据权利要求3所述的具有减振性能的动力挂件,其特征在于,各挂架(6)上,所述导向轮(5)的轮轴与B段(62)的轴线平行,轮毂电机(3)的电机轴轴线与A段(61)的轴线共线。
5.根据权利要求3所述的具有减振性能的动力挂件,其特征在于,各挂架(6)的B段(62)端部还固定有连接板(8),所述连接板(8)上设置有用于实现连接板(8)与车体(7)螺栓连接的螺栓孔。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的具有减振性能的动力挂件,其特征在于,所述行走轮(2)均为充气轮。
7.根据权利要求2至5中任意一项所述的具有减振性能的动力挂件,其特征在于,还包括安装于挂件本体或轮毂电机(3)上的冷却装置,所述冷却装置用于实现对各轮毂电机(3)进行强制冷却。
8.根据权利要求7所述的具有减振性能的动力挂件,其特征在于,所述冷却装置包括流经各轮毂电机(3)内部的流体循环管路。
9.根据权利要求8所述的具有减振性能的动力挂件,其特征在于,所述冷却装置还包括散热器及流体流动动力源,所述散热器及流体流动动力源均串联在流体循环管路上,所述散热器安装在动力挂件上,在动力挂件工作时,散热器位于挂件本体的前端。
10.根据权利要求1所述的具有减振性能的动力挂件,其特征在于,所述弹性件(10)的两端分别与横杆(9)及对应的挂件本体延伸段(12)通过铰接轴铰接连接,且所述铰接轴的轴线方向满足如下关系:完成本动力挂件与车体(7)的连接后,铰接轴的轴线方向与车体(7)的长度方向平行。
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