[实用新型]汽车用锁扣的新型焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车用锁扣的新型焊接夹具，包括夹具底座、左夹机构、右夹机构和双行程气缸，所述左夹机构固定在夹具底座上，右夹机构可在夹具底座上进行左右移动，所述双行程气缸与右夹机构连接固定，该双行程气缸包括第一活塞和第二活塞，第二活塞的驱动端与右夹机构相连，该第一活塞的驱动端与第二活塞相接触，对应的，双行程气缸包括第一压缩空气入口和第二压缩空气入口，该第一压缩空气入口对应第一活塞的驱动端，第二压缩空气入口对应第二活塞的驱动端。

技术领域

本实用新型属于车门锁扣焊接技术领域，具体为一种汽车用锁扣的新型焊接夹具。

背景技术

目前，车门锁扣的热铆焊接，由于各款锁扣的形象不同，需要焊接夹具的作业行程也不同，基本上采用替换对应焊接夹具的方式进行生产作业。

但采用上述方法，主要存在以下缺点：

1、焊接夹具的替换耗用时间长；(企业一般采用另外购置焊接设备)；

2、夹具替换后的设备调试时间长；

3、由于焊接夹具的替换作业时间，单位时间内的生产效率大幅降低。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中存在的缺点，提供一种汽车用锁扣的新型焊接夹具，可提高单位作业时间内的生产效率，减少投资成本，提高企业的经济效益。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车用锁扣的新型焊接夹具，包括夹具底座、左夹机构、右夹机构和双行程气缸，所述左夹机构固定在夹具底座上，右夹机构可在夹具底座上进行左右移动，所述双行程气缸与右夹机构连接固定，该双行程气缸包括第一活塞和第二活塞，第二活塞的驱动端与右夹机构相连，该第一活塞的驱动端与第二活塞相接触，对应的，双行程气缸包括第一压缩空气入口和第二压缩空气入口，该第一压缩空气入口对应第一活塞的驱动端，第二压缩空气入口对应第二活塞的驱动端。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的左夹机构和右夹机构结构相同，包括固定座、用于放置焊接产品的放置面和设置在放置面上的限位柱。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的第一活塞和第二活塞之间设有定位块。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本发明采用双行程控制技术，不必进行焊接夹具的重复制作，企业在生产活动中，不必投入更多的资金进行新设备的购置；

2、本发明解除了焊接夹具的频繁调试作业，提高生产性。

附图说明

图1为本实用新型的全开行程示意图；

图2为本实用新型的夹紧行程示意图；

图3为本实用新型的夹紧行程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示的一种汽车用锁扣的新型焊接夹具，包括夹具底座1、左夹机构2、右夹机构3和双行程气缸4，该右夹机构3与双行程气缸4连接固定，图1为夹具全开行程状态，该左夹机构2固定在夹具底座1上，该右夹机构3可在夹具底座1上进行左右移动，该双行程气缸4内部设有两个活塞用于实现双行程控制包括第一活塞41和第二活塞422，对应的该双行程气缸包括第一压缩空气入口43和第二压缩空气入口44，该第二活塞42的驱动端与右夹机构3相连，该第一活塞41的驱动端与第二活塞42相接触，第一活塞和第二活塞之间设有定位块45。

其中，左夹机构2和右夹机构3结构相同，包括固定座、用于放置焊接产品的放置面和设置在放置面上的限位柱。