[实用新型]一种石油管道对接处的防护装置有效
申请号: | 201820484324.0 | 申请日: | 2018-04-03 |
公开(公告)号: | CN208204257U | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
发明(设计)人: | 陈志星 | 申请(专利权)人: | 南安艺同工业产品设计有限公司 |
主分类号: | F16L21/06 | 分类号: | F16L21/06;F16L21/08;F16L57/02;F17D5/02 |
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地址: | 362300 福建省泉州市南*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固定装置 石油管道 对接处 上夹套 下夹套 压力传感器 防护装置 棘轮传动机构 本实用新型 闭合 快速对接 锁紧机构 主动机构 转动旋钮 外罩 拆卸 配合 | ||
1.一种石油管道对接处的防护装置,其结构包括压力传感器(1)、上夹套(2)、石油管道(3)、下夹套(4)、固定装置(5)组成,所述的石油管道(3)上下两端分别设有上夹套(2)和下夹套(4),所述的上夹套(2)和下夹套(4)铰链连接,所述的上夹套(2)顶部中心位置设有压力传感器(1),所述的压力传感器(1)垂直固定在上夹套(2)上,其特征在于:
所述的压力传感器(1)前端设有固定装置(5),所述的固定装置(5)与上夹套(2)和下夹套(4)相配合,所述的固定装置(5)由主动机构(51)、锁紧机构(52)、外罩(53)、棘轮传动机构(54)组成,所述的外罩(53)内部设有主动机构(51),所述的主动机构(51)和外罩(53)采用间隙配合,所述的主动机构(51)上方设有棘轮传动机构(54),所述的棘轮传动机构(54)和主动机构(51)传动连接,所述的主动机构(51)下方设有锁紧机构(52),所述的锁紧机构(52)和主动机构(51)传动连接,所述的棘轮传动机构(54)和锁紧机构(52)采用间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种石油管道对接处的防护装置,其特征在于:所述的主动机构(51)由旋钮(511)、联轴器(512)、转轴(513)、轴承(514)、支杆(515)、滚轮(516)、下齿条(517)、第一滑槽(518)、螺套(519)、螺杆(5110)、上齿条(5111)、限位块(5112)组成,所述的转轴(513)右端设有联轴器(512),所述的联轴器(512)和转轴(513)采用间隙配合,所述的联轴器(512)右侧设有旋钮(511),所述的旋钮(511)和联轴器(512)采用过盈配合,所述的联轴器(512)左侧设有轴承(514),所述的轴承(514)和转轴(513)活动连接,所述的转轴(513)左端设有螺杆(5110),所述的螺杆(5110)和转轴(513)为一体化结构,所述的螺杆(5110)左端设有限位块(5112),所述的限位块(5112)和螺杆(5110)螺纹连接,所述的螺杆(5110)上设有螺套(519),所述的螺套(519)和螺杆(5110)螺纹连接,所述的螺套(519)顶部设有上齿条(5111),所述的上齿条(5111)底面和螺套(519)顶面相焊接,所述的螺套(519)底部中心位置设有支杆(515),所述的支杆(515)上端扣合固定在螺套(519)上,所述的螺套(519)下方设有第一滑槽(518),所述的支杆(515)通过滚轮(516)与第一滑槽(518)采用间隙配合,所述的滚轮(516)通过螺丝固定在支杆(515)上,所述的支杆(515)左侧设有下齿条(517),所述的下齿条(517)垂直固定在支杆(515)凹槽上,所述的下齿条(517)和支杆(515)采用过盈配合,所述的主动机构(51)通过下齿条(517)与锁紧机构(52)传动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种石油管道对接处的防护装置,其特征在于:所述的锁紧机构(52)由活动固定钉(521)、第一锁扣(522)、第二锁扣(523)、第一弹簧(524)、L型支架(525)、第一传动线(526)、第一滑轮组(527)、一号线筒(528)、一号齿轮(529)、第二滑槽(5210)组成,所述的第二滑槽(5210)左侧从上到下设有第一锁扣(522)和第二锁扣(523),所述的第一锁扣(522)和第二锁扣(523)与第二滑槽(5210)滑动连接,所述的第一锁扣(522)上设有活动固定钉(521),所述的活动固定钉(521)与第一锁扣(522)和第二锁扣(523)采用间隙配合,所述的第二锁扣(523)下方设有L型支架(525),所述的L型支架(525)和第二锁扣(523)之间设有第一弹簧(524),所述的第一弹簧(524)上下两端分别固定在第二锁扣(523)和L型支架(525)上,所述的L型支架(525)上设有第一滑轮组(527),所述的第一滑轮组(527)和L型支架(525)采用过盈配合,所述的L型支架(525)右侧设有一号齿轮(529),所述的一号齿轮(529)中心位置设有一号线筒(528),所述的一号线筒(528)紧贴固定在一号齿轮(529)上,所述的一号线筒(528)和第二锁扣(523)之间设有第一传动线(526),所述的第一传动线(526)首尾两端分别固定在一号线筒(528)和第二锁扣(523)上,所述的第一传动线(526)通过第一滑轮组(527)与第二锁扣(523)底面连接,所述的一号齿轮(529)和下齿条(517)相啮合。
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