[实用新型]一种悬索桥主缆包覆密封防护复合结构

说明书

一种悬索桥主缆包覆密封防护复合结构，自缆索表面由内向外依次包括热膨胀阻蚀型密封胶层和缠包带层，热膨胀阻蚀型密封胶层通过刮涂方式连接在缆索表面与缠包带层之间，缠包带层通过包覆热熔方式与热膨胀阻蚀型密封胶层结合为一体。本实用新型能够提高主缆表面与缠包带之间密封、填充与粘接性能的同时，还大幅提高整个体系的防水、防腐与耐久性，整个复合结构设计绿色环保、高效耐久，显著提高整个主缆的使用寿命，减少后期维护频次及费用。

技术领域

本实用新型涉及一种悬索桥主缆包覆密封防护复合结构，属于桥梁工程腐蚀防护技术领域。

背景技术

主缆是悬索桥的“生命线”，是最重要的受力构件，现有主缆还具有不可更换性。目前我国悬索桥主缆的密封防护技术主要有两类，一是我国交通行业标准JT/T 694-2007《悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件》中规定的涂装材料配套体系；二是引进或借鉴美国D.S.Brown公司的Cableguard^TM橡胶防护带包覆密封防护技术。

Cableguard^TM防护带以及国内自主研发的类似防护带产品主要材料为横向连接的氯磺化聚乙烯聚合物，一般由三层结构构成，两侧为基础材料，中间是聚酯纤维加固网。包覆密封防护技术方式是将柔性防护带缠绕在缆索上，再通过加热加压的方式使柔性防护带黏接在缆索上。其包覆密封防护结构由四层结构组成：第一层为重防腐蚀锌粉浆，在钢丝表面形成防腐保护层，干膜厚度90μm；第二层为以硅类橡胶为基的防腐蚀密封胶腻，将钢丝间的缝隙完全封闭住；第三层为缠绕钢丝。缠绕钢丝将组成主缆的平行钢丝夹紧，使主缆保持密实；第四层为缠绕带层。将防护带缠绕在主缆上，缠绕重叠宽度为带宽的50％，叠和部位采用热熔结合。防护带在生产过程中并未完全硫化，经缠包安装、加热硫化后使防腐带熔合并收缩在一起，在外部形成密闭的防腐蚀套。

缠绕好的防护带进行两次加热，每次3min。加热温度为138℃(开始时应进行试加热，核实此温度和加热时间是否使材料结合良好，否则应适当增加时间或提高温度，但最高温度不超过150℃)。为保证作业连续，每工作面采用两套加热套管进行。现有缠包采用人工或缠包机操作，施工中容易导致柔性防护带缠包的螺旋角无法控制，造成柔性防护带搭接层宽度不一致，缠包质量的稳定性差，加热后搭接口之间容易出现松弛、脱落等现象；另外主缆缠绕用的“S”型钢丝采用防腐涂料涂装，其表面接缝缝隙主要依靠缠包带热熔收缩后封闭，难以保证密封效果；三是热熔后缠包带并不主缆表面有效附着(郭重阳“Cableguard^TM斜拉桥钢索橡胶防腐带”《山西交通科技》2003年12月增刊2)，如此不仅无法有效密封缝隙，且二者之间无法形成一体，导致腐蚀介质极易浸入，并迅速沿着二者之间的界面、空隙等向整个主缆蔓延，即一点攻破、全面受损，对整个主缆的防腐安全造成极大隐患，大大降低了整个主缆包覆密封防护结构的保护效果。另外，施工现场开放式涂装油漆，对工程环境及水体等都造成明显损害。

发明内容

为了克服现有的上述不足，本实用新型提供一种悬索桥主缆包覆密封防护复合结构，能够显著提高主缆表面与缠包带之间密封、填充与粘接性能的同时，还能大幅提高整个体系的防水、防腐与耐久性，绿色环保、高效耐久，可显著提高整个主缆的使用寿命，减少后期维护频次及费用。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：自缆索表面由内向外依次包括热膨胀阻蚀型密封胶层和缠包带层，热膨胀阻蚀型密封胶层通过刮涂方式连接在缆索表面与缠包带层之间，缠包带层通过包覆热熔加热方式与热膨胀阻蚀型密封胶层结合为一体。