[实用新型]运输防爆汽车离合器摩擦盘

说明书

本实用新型涉及汽车离合器摩擦盘，尤其是涉及一种运输防爆汽车离合器摩擦盘。包括对偶钢片，述的对偶钢片内部设有装配孔，所述的装配孔的边缘设有均匀的装配齿，所述的对偶钢片的正面和背面分别设有与之相贴合的摩擦材料层，所述的摩擦材料层的表面设有均匀分布的径向槽和螺旋槽。运输防爆汽车离合器摩擦盘具有导热性好、摩擦系数稳定、热负荷性能、耐磨损、耐热性能优良，提高了产品的摩擦系数和在高温时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器摩擦盘，其运用在保证汽车起步平稳、换挡平顺以及操纵轻便等功能的重要部件-离合器内，尤其涉及一种运输防爆汽车离合器摩擦盘。

背景技术

随着运输防爆汽车的发展，对离合器摩擦盘的要求不断提高。目前传统的离合器摩擦盘装配性能差，摩擦片与钢片的铆合强度不高，同时摩擦系数低，产品磨损快，散热性能不足，无法及时有效把产生的热量排出。

中国专利200910190882.1，公开的一种铜基粉末冶金离合器摩擦体，包含环状的摩擦体，所述一片铜基粉末冶金摩擦片装叠在钢芯板上，并在加压下烧结为一体。此机构的耐磨性差、散热慢，使用寿命不长。

国内外在特殊车型离合器摩擦片摩擦磨损性能、制动器刹车片摩擦磨损性能以及不同材料组成造成摩擦磨损性能差异等几方面进行了深入的研究，但对于运输防爆汽车离合器摩擦片摩擦磨损性能、热负荷性能、摩擦片寿命估算等方面缺乏全面的挖掘。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种基体强度得到提高，提高了耐磨性和摩擦系数的运输防爆汽车离合器摩擦盘。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

运输防爆汽车离合器摩擦盘，包括对偶钢片，其特征在于所述的对偶钢片内部设有装配孔，所述的装配孔的边缘设有均匀的装配齿，所述的对偶钢片的表面和背面分别设有铜基衬片，所述的铜基衬片的表面设有均匀分布的螺旋槽，所述的螺旋槽间设有均匀分布的径向槽组，螺旋槽和径向槽起到良好的散热和过油作用。所述的装配齿的齿数均匀分布为40个齿，装配齿可以保证摩擦盘的互换性和可滑动性。铜基衬片需要在芯板进行完表面电镀铜的工艺下，按照配方及比重进行压制工序；再进行烧结及车螺旋槽，铣18条径向槽完成铜基衬片与偶钢片的牢固结合。

作为优选，所述的螺旋槽的槽宽为1～1.1mm，所述的螺旋槽间的螺距为3mm，所述的螺旋槽的深度为0.4～0.5mm，所述的径向槽组由三个间隔分布径向槽组成，所述的铜基层上设有6组均匀分布的径向槽组，所述的径向槽的宽度为3mm，深度为0.4～0.5mm，所述的径向槽在正反面错开30°。这样的槽型设计，能更好的解决过油散热性能，提高产品的使用周期，节约使用及维修成本。

因此，本实用新型的运输防爆汽车离合器摩擦盘，结构简单，便于装配，耐磨性高，散热率快，实用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实际新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1和图2所示，一种运输防爆汽车离合器摩擦盘，包括对偶钢片1，所述的对偶钢片1内部设有装配孔2，所述的装配孔2的边缘设有均匀的装配齿3，所述的对偶钢片1的表面和背面分别设有铜基衬片4，所述的铜基衬片4的表面设有均匀分布的螺旋槽6，所述的螺旋槽6间设有均匀分布的径向槽组5，螺旋槽6和径向槽组5起到良好的散热和过油作用。所述的装配齿3的齿数均匀分布为40个齿，装配齿3可以保证摩擦盘的互换性和可滑动性。铜基衬片4需要在芯板进行完表面电镀铜的工艺下，按照配方及比重进行压制工序；再进行烧结及车螺旋槽6，铣18条径向槽组5完成铜基衬片与偶钢片的牢固结合。