[实用新型]一种进水球阀液压控制系统

说明书

本实用新型公开了一种进水球阀液压控制系统，包括密封及锁锭控制油路、球阀活门控制油路，具备全液压及机械闭锁保护，关阀后工作密封自动投入功能。密封及锁锭控制油路包括：控制油源经检修密封闭锁阀的一个分支油路至闭锁投入液控阀，然后经液压锁锭电磁阀与液压锁锭装置相连；控制油源经工作密封操作阀、检修密封操作阀，分别与工作密封、检修密封相连；梭阀与工作密封先导阀、闭锁投入液控阀、工作密封操作阀相连。球阀活门控制油路包括:接力器开启腔油路上引一分支油路经补油保压组合阀到主操作阀开活门侧控制油口的补压油路；控制油源至开活门电磁阀依次设置检修密封闭锁阀、工作密封闭锁阀、液压锁锭闭锁阀，为闭锁油路；其余为动作油路。

技术领域

一种进水球阀液压控制系统，用于控制进水球阀的开启、关闭，属于进水球阀液压控制系统技术领域。

背景技术

水电站引水压力钢管与水轮机蜗壳进口段之间布置的进水阀,用于水轮机的正常运行及保护电站的安全,是电站运行与检修的重要保护设备。当机组检修时或导叶漏水量大的正常停机，应关闭进水阀。通常情况下，进水阀在压力平衡情况下操作(水轮机导叶关闭，进水阀上下游侧通过旁通阀或退出工作密封内旁通平压)。在紧急情况下，进水阀可在水轮机全流量下关闭，即动水关闭。进水阀不做调整流量使用，仅全开全关两种工况。

进水阀依靠油压操作接力器进行开启和关闭，操作压力油源来自独立的进水阀用油压装置，开启和关闭时间可以独立调整，在阀门关闭位置末端还设有孔式节流缓冲装置。

进水阀的阀体和活门之间有间隙，阀门两端的间隙依靠不锈钢止水环关闭水流。止水环靠压力油控制在阀体上沿轴向滑动，进水侧密封为检修密封，出水侧为工作密封。当进水阀全关后，工作密封自动投入，保证阀后无水，机组停运。检修密封通常是开启的，只有在机组检修或球阀工作密封检修时手动投入。

液压机械锁锭，在进水阀关闭到位后，可以通过动作液压执行器，将进水阀活门锁止在全关位置。

现有进水球阀液压控制技术主要存在的技术问题如下：

1.现有技术在球阀活门非全关状态下，不能通过液压方式闭锁液压锁锭投入，有可能发生液压锁锭误投入；液压锁锭投入时动作球阀活门，摩擦或碰撞会造成锁锭或接力器损坏；

2.现有技术在球阀活门非全关状态下，不能液压闭锁工作密封投入，有可能发生工作密封误投入；工作密封投入时动作球阀活门造成活门与止水环密封面相互摩擦，损坏工作密封,轻则需要停产10～15天，进行现场维修更换,重则球阀返厂维修；

3.现有技术中工作密封操作或先导阀为双稳态电磁阀,必须通过电气回路动作才能投入工作密封。失电或电气回路故障情况下，即使球阀活门关闭，也需要人工去操作投入工作密封，才能完全关闭流道，不能满足无人值班的运行要求；

4.现有技术中球阀活门开启的液压闭锁配置不完全，未采用检修密封、工作密封、液压锁锭同时闭锁，其闭锁也不是完全采用液压反馈信号进行闭环闭锁。如果以上设备在投入时开启活门，将会造成设备损坏；

4.现有技术中的补油保压阀仅为简单节流阀，需要现场反复调节。当流量调整过大，主操作阀b控制油口无法建立正常油压，会造成开阀失败，因此现场实际应用中经常把流量调整得偏小，以保证球阀的开启。但节流阀孔径调整得过小，在运行中容易堵塞，导致活门开启时主油路向先导油路补油量不够，主操作阀b控制油口压力下降，造成球阀活门自行关闭引发事故停机。

5.现有技术中主油源与控制油源未分开成独立油口引入，未设置锁锭操作电磁阀和工作密封操作阀的手动操作锁止装置，导致对系统初始或重新给油建压的操作需要较多的安全措施，过程复杂；当安全措施不到位或操作顺序错误，容易造成设备损坏。

实用新型内容