[实用新型]外支架

说明书

本实用新型提供了外支架，属于汽车配件技术领域，包括：固定部，其下边沿呈圆弧状，其上边沿由三段两两相切的圆弧构成两端凹陷、中间凸起的左右对称形状，固定部下边沿宽于上边沿，固定部左边沿、右边沿相互对称并连接上边沿、下边沿，固定部中部开孔；沿固定部左边沿向上倾斜延伸有连接部，连接部呈三角形，其最长边为固定部左边沿，连接部侧边沿连接固定部左边沿上端，连接部上边沿连接固定部左边沿下端；沿连接部上边沿向左水平延伸有安装部，安装部上边沿垂直连接部下边沿，安装部下边沿与连接部下边沿构成锐角，安装部还设有与其上边沿、下边沿相切的圆弧边，安装部上设有安装孔；固定部右侧设有与其左侧相互对称的连接部、安装部。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及外支架。

背景技术

外支架用于连接减震器与车架，通过外支架将车架的冲击力传递至减震器上，例如，一项申请号为201420291745.3的中国专利，其公开了一种减震器支架的安装结构，包括：位于所述减震支架的上部的加强板，所述加强板的后部与前围总成贴合并螺接。

现有的外支架安装方向与受力方向相同，都是垂直于车架方向，当汽车减震器调整安装位置和工作范围时，减震器的受力方向同时调整，使用现有的外支架却无法顺应受力方向，冲击力无法完全传递至减震器，容易对外支架造成冲击，降低外支架的使用寿命，并影响减震效果。

对此，本实用新型设计一种可以减弱冲击作用，提高使用寿命，改善减震效果的外支架。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种可以减弱冲击作用，提高使用寿命，改善减震效果的外支架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：外支架，包括：

固定部，其下边沿呈圆弧状，其上边沿由三段两两相切的圆弧构成两端凹陷、中间凸起的左右对称形状，固定部下边沿宽于上边沿，固定部左边沿、右边沿相互对称并连接上边沿、下边沿，固定部中部开孔；

沿固定部左边沿向上倾斜延伸有连接部，连接部呈三角形，其最长边为固定部左边沿，连接部侧边沿连接固定部左边沿上端，连接部上边沿连接固定部左边沿下端；

沿连接部上边沿向左水平延伸有安装部，安装部上边沿垂直连接部下边沿，安装部下边沿与连接部下边沿构成锐角，安装部还设有与其上边沿、下边沿相切的圆弧边，安装部上设有安装孔；

固定部右侧设有与其左侧相互对称的连接部、安装部。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定部沿孔的外沿向上延伸成上下两端宽、中间窄的中空圆柱形状。

作为本实用新型的进一步改进，所述外支架的外沿向下延伸有加强部。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装部相对于固定部的倾斜角度为10°至30°。

作为本实用新型的进一步改进，连接部分别与固定部、安装部圆弧过渡。

基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果：

1.通过将安装部设置为相对于固定部倾斜的结构，减弱外支架受到的冲击作用，提高使用寿命，改善减震效果。

2.通过将固定部设为上下两端宽、中间窄的中空圆柱形状，使外支架与汽车减震器的连接更可靠，并且提高外支架结构强度。

3.外支架外沿设置加强部，加强部起到类似加强筋的作用，提高外支架的结构强度。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的俯视图。

图2是本实用新型一较佳实施例的剖视图。

图3是本实用新型一较佳实施例的左视图。