[实用新型]一种汽车底盘悬架臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车底盘悬架臂，包括由一钢板卷圆成型的中空管型悬架臂本体，所述悬架臂本体上设有贯穿其侧面的焊接缝，所述悬架臂本体包括第一部、第二部以及连接第一部与第二部的连接部，所述第二部的横截面积小于第一部的横截面积，所述连接部的横截面积自第一部向第二部逐渐减小，所述第一部远离第二部一端为平整端面，所述第二部远离第一部一端设有一对凹槽，所述一对凹槽根据第二部轴心对称设置，其中一个凹槽的底部通过焊接缝与平整端面相连。本实用新型的汽车底盘悬架臂由一钢板卷圆成型，并在其侧面进行焊接，只需焊接一次，不需要多次焊接，大大降低了加工人员的劳动量，同时保证了悬架臂的使用质量。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘悬架臂。

背景技术

悬架臂是汽车底盘悬架系统中的一个重要部件，将汽车的（前或后）车轮支承件连接到车辆的车身或固定在车身的托架上，需要具备一定的抗疲劳性、刚性以及延伸性。目前在使用的悬架臂，由多段不同形状的钢管焊接而成，这种悬架臂在生产时，需要围绕钢管外周进行多次焊接，不但工艺复杂，加工人员的劳动量大，加工时间长，并且严重影响悬架臂的使用质量。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车底盘悬架臂，不但可以降低加工人员的劳动量，提高加工效率，而且能够保证悬架臂的使用质量。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车底盘悬架臂，包括由一钢板卷圆成型的中空管型悬架臂本体，所述悬架臂本体上设有贯穿其侧面的焊接缝，所述悬架臂本体包括第一部、第二部以及连接第一部与第二部的连接部，所述第二部的横截面积小于第一部的横截面积，所述连接部的横截面积自第一部向第二部逐渐减小，所述第一部远离第二部一端为平整端面，所述第二部远离第一部一端设有一对凹槽，所述一对凹槽根据第二部轴心对称设置，其中一个凹槽的底部通过焊接缝与平整端面相连。

进一步，所述第一部靠近连接部处设有定位孔，所述定位孔与焊接缝相对设置。

进一步，所述凹槽为半圆形凹槽，且所述凹槽自第二部远离第一部分一端向第一部凹陷形成。

进一步，所述第二部远离第一部一端还设有若干通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车底盘悬架臂由一钢板卷圆成型，并在其侧面进行焊接，只需焊接一次，不需要多次焊接，大大降低了加工人员的劳动量，同时保证了悬架臂的使用质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、2所示，一种汽车底盘悬架臂，包括由一钢板卷圆成型的中空管型悬架臂本体1，所述悬架臂本体1上设有贯穿其侧面的焊接缝2，所述悬架臂本体1包括第一部3、第二部4以及连接第一部3与第二部4的连接部5，所述第二部4的横截面积小于第一部3的横截面积，所述连接部5的横截面积自第一部3向第二部4逐渐减小，所述第一部3远离第二部4一端为平整端面31，所述平整端面31包括一对长边311与一对短边312，所述长边311与短边312均为弧形外凸形状，且所述长边311与短边312的弧度比较小，所述第二部4远离第一部3一端设有一对凹槽41，所述一对凹槽41根据第二部4轴心对称设置，其中一个凹槽的底部通过焊接缝2与平整端面31的其中一条短边相连。

通过上述结构的改进，加工人员只需对悬架臂本体1的侧面进行一次焊接，大大降低了加工人员的加工量，提高了加工效率，同时悬架臂本体1由一钢板卷圆成型，保证了悬架臂的使用质量。在第一部3远离第二部4一端设置成平整端面31，以及第二部4远离第一部3一端设置一对凹槽41，有利于悬架臂后续的固定。