[实用新型]一种活性控制压燃发动机可变燃油供给系统

权利要求书

1.一种活性控制压燃发动机可变燃油供给系统，其特征在于：包括电控单元ECU、第一燃油箱(1)、第二燃油箱(3)、第三燃油箱(5)和备用油箱(27)；

第一燃油箱(1)内设有第一燃油泵(2)，第一燃油泵(2)的出油口连接第一步进电机式电磁阀(31)后连通到四通管(26)的第一油口；第二燃油箱(3)内设有第二燃油泵(4)，第二燃油泵(4)的出油口连接第二步进电机式电磁阀(10)后连通到四通管(26)的第二油口；第三燃油箱(5)内设有第三燃油泵(6)，第三燃油泵(6)的出油口连接第三步进电机式电磁阀(11)后连通到四通管(26)的第三油口；备用油箱(27)内设有第四燃油泵(28)，第四燃油泵(28)的出油口连接第五直动式电磁阀(22)后连通到T型三通管(21)的第三油口；备用油箱(27)的第一回油口连接第六直动式电磁阀(23)后连通到共轨油管(18)的出口H；

四通管(26)的第四油口连接第一直动式电磁阀(14)后连通到T型三通管(21)的第一油口；T型三通管(21)的第二油口连通到共轨油管(18)的进口K；共轨油管(18)固定在进气管上方，使得喷油器(19)的喷嘴能够伸入进气道(20)内；共轨油管(18)的出口E连接第四直动式电磁阀(17)后连通到第一燃油箱(1)的回油口；共轨油管(18)的出口F连接第三直动式电磁阀(16)后连通到第二燃油箱(3)的回油口；共轨油管(18)的出口G连接第二直动式电磁阀(15)后连通到第三燃油箱(5)的回油口；

第一燃油泵(2)、第二燃油泵(4)、第三燃油泵(6)、第四燃油泵(28)、第一步进电机式电磁阀(31)、第二步进电机式电磁阀(10)、第三步进电机式电磁阀(11)、第一直动式电磁阀(14)、第二直动式电磁阀(15)、第三直动式电磁阀(16)、第四直动式电磁阀(17)、第五直动式电磁阀(22)、第六直动式电磁阀(23)均与电控单元ECU相连。

2.根据权利要求1所述的一种活性控制压燃发动机可变燃油供给系统，其特征在于：所述四通管(26)与第一直动式电磁阀(14)还连接有二级稳压箱(24)；所述四通管(26)的第四油口连通到T型电磁三通阀(12)的进口O，T型电磁三通阀(12)的出口P连接单向阀(13)后连通到二级稳压箱(24)的进口D，T型电磁三通阀(12)的出口Q连通到二级稳压箱(24)的进口A；二级稳压箱(24)的出口B连接第七直动式电磁阀(25)后连通到备用油箱(27)的第二回油口；二级稳压箱(24)的出口C连接第一直动式电磁阀(14)后连通到T型三通管(21)的第一油口；T型电磁三通阀(12)开启时进口O和出口P相通，关闭时进口O和出口Q相通；T型电磁三通阀(12)和第七直动式电磁阀(25)均与电控单元ECU相连。

3.根据权利要求1所述的一种活性控制压燃发动机可变燃油供给系统，其特征在于：所述第一燃油泵(2)与第一步进电机式电磁阀(31)之间还连接有第一电磁式燃料流量计(32)；所述第二燃油泵(4)与第二步进电机式电磁阀(10)之间还连接有第二电磁式燃料流量计(9)；所述第三燃油泵(6)与第三步进电机式电磁阀(11)之间还连接有第三电磁式燃料流量计(8)；第一电磁式燃料流量计(32)、第二电磁式燃料流量计(9)、第三电磁式燃料流量计(8)均与电控单元ECU相连。

4.根据权利要求3所述的一种活性控制压燃发动机可变燃油供给系统，其特征在于：所述第一燃油泵(2)与第一电磁式燃料流量计(32)之间还连接有第一燃油滤清器(71)；所述第二燃油泵(4)与第二电磁式燃料流量计(9)之间还连接有第二燃油滤清器(72)；所述第三燃油泵(6)与第三电磁式燃料流量计(8)之间还连接有第三燃油滤清器(73)。

5.根据权利要求1所述的一种活性控制压燃发动机可变燃油供给系统，其特征在于：所述备用油箱(27)底部的设有放油阀门(30)，并且备用油箱(27)中设有燃油液位计(29)。