[实用新型]用于汽车悬架性能测试的试验工装

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车悬架性能测试的试验工装，包括安装台架，所述安装台架上设置有悬架固定座、弹簧固定组件和减振器固定组件；所述悬架固定座用于与悬架的车身安装点配合连接；所述悬架固定座与所述悬架的车身安装点一一对应，并且所有所述悬架固定座于所述安装台架至少配置成两种安装工位，以定位不同型号悬架；与现有技术中一种试验工装对应一种类型车型的悬架相比，本实用新型中安装台架上所有悬架固定座可以根据悬架类型配置成相应的安装工位，实现悬架的固定，以满足同一试验工装对不同悬架固定的需求，大大提高了试验工装的通用性，降低悬架耐久试验成本，无需重新搭建试验工装以提高测试效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架性能测试技术领域，特别涉及一种用于汽车悬架性能测试的试验工装。

背景技术

汽车多连杆后独立悬架通常由三根或者三根以上连接拉杆构成，并且能够提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹。它能够实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆后独立悬架结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。

为了保证多连杆后独立悬架的上述性能，通常需要设置专门的试验工装对多连杆后独立悬架性能进行耐久试验测试，例如侧向力试验、纵向力试验、制动力试验、垂向力试验、不同载荷转向力试验等。

由于不同车型其悬架结构不完全相同，故需要设置与车型一一对应的试验工装，对所测试悬架的性能进行试验，也就是说，试验工装仅适用于一种车型悬架的测试，兼容性差，导致悬架性能测试试验成本相对比较高。当对一种新车型悬架进行测试时，通常需要先重新搭建试验工装，试验周期相对也比较长。

因此，如何降低悬架耐久试验成本，并提高测试效率，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于汽车悬架性能测试的试验工装，包括安装台架，所述安装台架上设置有悬架固定座、弹簧固定组件和减振器固定组件；所述悬架固定座用于与悬架的车身安装点配合连接；所述悬架固定座与所述悬架的车身安装点一一对应，并且所有所述悬架固定座于所述安装台架至少配置成两种安装工位，以定位不同型号悬架。

与现有技术中一种试验工装对应一种类型车型的悬架相比，本实用新型中安装台架上所有悬架固定座可以根据悬架类型配置成相应的安装工位，实现悬架的固定，以满足同一试验工装对不同悬架固定的需求，大大提高了试验工装的通用性，降低悬架耐久试验成本，无需重新搭建试验工装以提高测试效率。

可选的，沿横向和纵向，至少部分所述悬架固定座相对所述安装台架位置可调。

可选的，沿横向和纵向，所述安装台架均设置有若干组安装孔位，所述悬架固定座与所述安装孔位可拆卸安装；或者，

沿横向和纵向，所述安装台架分别设置有滑道，各所述悬架固定座与所述滑道滑动配合，并且能够通过锁定部件与所述滑道定位。

可选的，所述弹簧固定组件用于与所述悬架配合定位悬架弹簧，并且沿高度、横向或/和纵向，所述弹簧固定组件位置可调。

可选的，所述弹簧固定组件包括固定板、弹簧安装座和竖直设置的螺杆，所述固定板与所述安装台架固定，并且与所述螺杆螺纹配合，所述螺杆的下端部固定连接所述弹簧安装座，所述弹簧安装座与所述悬架配合定位悬架弹簧。

可选的，所述减振器固定组件用于与所述悬架配合定位减振器，并且沿高度、横向或/和纵向，所述减振器固定组件位置可调。

可选的，所述减振器固定组件包括竖直支座，所述竖直支座包括横壁和立壁，所述横壁与所述悬架配合定位减振器；