[实用新型]一种制动系统用腹板

说明书

本实用新型公开了一种制动系统用腹板，包括制动鼓，所述制动鼓的内表面两侧对称压紧连接有摩擦片，所述摩擦片的右端表面固定连接有制动蹄，所述制动蹄的左侧设有制动蹄腹板，所述制动蹄腹板的内部设有散热孔，所述制动蹄的右下侧通过支承销转动连接有支承板，所述制动蹄的右上端表面熔接有铰座，所述铰座的右侧内部通过第一转轴转动连接有连接块，所述连接块的内部设有椭圆形轴孔，所述椭圆形轴孔的内部设有轴封，所述椭圆形轴孔通过轴封套接有回位弹簧。该制动系统用腹板，通过导向轮和调节滑块结构，可针对回位弹簧在拉伸时实现导向缓冲的作用，通过环形散热片结构，有效提高了制动蹄腹板上的散热孔的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及制动系统部件领域，具体为一种制动系统用腹板。

背景技术

制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成，制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，使已停驶的汽车保持不动。

目前，现有的用于制动鼓的制动系统用腹板，其回位弹簧大多是直接套接在连接孔上，当回位弹簧拉伸时，其套接在连接孔上的环形部分会拉伸产生形变，环形内表面部分会直接与连接孔产生压紧作用力，从而比较容易造成回位弹簧套接在连接孔上的环形部分磨损，另外，通常不具有环形散热片结构，从而不能够有效提高制动蹄腹板上的散热孔的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动系统用腹板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动系统用腹板，包括制动鼓，所述制动鼓的内表面两侧对称压紧连接有摩擦片，所述摩擦片的右端表面固定连接有制动蹄，所述制动蹄的左侧设有制动蹄腹板，所述制动蹄腹板的内部设有散热孔，所述制动蹄的右下侧通过支承销转动连接有支承板，所述制动蹄的右上端表面熔接有铰座，所述铰座的右侧内部通过第一转轴转动连接有连接块，所述连接块的内部设有椭圆形轴孔，所述椭圆形轴孔的内部设有轴封，所述椭圆形轴孔通过轴封套接有回位弹簧。

优选的，所述连接块的右侧设有T型固定块，所述T型固定块的上下侧内部对称滑动连接有调节滑块，所述调节滑块的右上端表面固定连接有调节弹簧。

优选的，所述调节滑块的左下侧内部通过第二转轴转动连接有导向轮，所述导向轮的中间内部套接有回位弹簧。

优选的，所述散热孔的内表面设有环形板，所述环形板的内表面设有环形散热片，所述环形板的外表面固定连接有拉紧弹簧，所述拉紧弹簧的下端通过固定槽固定连接有制动蹄腹板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该制动系统用腹板，通过导向轮和调节滑块结构，可针对回位弹簧在拉伸时实现导向缓冲的作用，通过环形散热片结构，有效提高了制动蹄腹板上的散热孔的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立面剖视图；

图2为本实用新型的回位弹簧导向缓冲结构部分俯视图；

图3为本实用新型的环形散热片结构部分侧视图。

图中：1制动鼓、2摩擦片、3制动蹄、4制动蹄腹板、41散热孔、42固定槽、43拉紧弹簧、44环形板、45环形散热片、5支承销、6铰座、7第一转轴、8连接块、81椭圆形轴孔、82轴封、83回位弹簧、84 T型固定块、85调节滑块、86调节弹簧、87第二转轴、88导向轮、9支承板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。