[实用新型]制动活塞强制回位大马力拖拉机制动器

说明书

本实用新型提出了一种制动活塞强制回位大马力拖拉机制动器，解决了现有技术中拖拉机制动器发热、刹车油内泄、无刹车、刹车抱死的问题。该制动器包括制动器缸体，所述制动器缸体内依次设有制动活塞、刹车片和轴承座，所述制动器缸体上设有制动油进口，用于将所述制动活塞、刹车片压紧以实现制动；所述制动活塞的外缘处固定有多个回位固定座和限位固定座，所述回位固定座和限位固定座均通过螺栓固定于所述制动器缸体上，所述回位固定座处设有套设于所述螺栓上的回位弹簧，所述回位弹簧将所述制动活塞顶靠于所述制动器缸体上，所述限位固定座处设有套设于所述螺栓上的C形弹簧钢，所述C形弹簧钢贯穿所述限位固定座。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，特别是指一种结构简单、使用方便的制动活塞强制回位大马力拖拉机制动器。

背景技术

制动器(brake staff)是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，它是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，制动器分为工业制动器和汽车制动器两类，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，它对重载汽车的驾驶员有着很好的保驾护航的作用，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

现有技术中，在某些大马力的拖拉机上，制动器往往存在以下问题：当驾驶员操纵制动踏板时，制动油压将制动活塞推向刹车片和轴承座，利用制动活塞与刹车片之间的摩擦力实现制动，当解除制动油压后，制动活塞往往无法回位，导致制动活塞与刹车片之间处于抱死或半联动的状态，最终造成制动器发热，制动液内泄，甚至刹车失灵，严重影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型提出一种制动活塞强制回位大马力拖拉机制动器，解决了现有技术中拖拉机制动器发热、刹车油内泄、无刹车、刹车抱死的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：制动活塞强制回位大马力拖拉机制动器，包括制动器缸体，所述制动器缸体内依次设有制动活塞、刹车片和轴承座，所述制动器缸体上设有制动油进口，用于将所述制动活塞、刹车片压紧以实现制动；

所述制动活塞的外缘处固定有多个回位固定座和限位固定座，所述回位固定座和限位固定座均通过螺栓固定于所述制动器缸体上，所述回位固定座处设有套设于所述螺栓上的回位弹簧，所述回位弹簧将所述制动活塞顶靠于所述制动器缸体上，所述限位固定座处设有套设于所述螺栓上的C形弹簧钢，所述C形弹簧钢贯穿所述限位固定座。

作为一种优选的实施方式，所述回位固定座的厚度小于所述制动活塞的厚度，所述回位固定座与所述制动活塞的连接处设有弧形台阶，所述弧形台阶位于所述制动活塞的外缘以外，所述回位弹簧顶靠于回位固定座与刹车片相对的外侧表面上。

作为一种优选的实施方式，所述回位固定座和限位固定座的个数均为三个并在制动活塞的圆周方向上间隔布置。

作为一种优选的实施方式，所述制动器缸体的外缘处还设有形状与回位固定座、限位固定座相适配的加强筋，所述加强筋沿所述制动活塞的径向方向向外突出；

所述加强筋的上表面与所述螺栓顶面之间相平行。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：本实用新型的制动器在制动时，制动油自制动油进口进入制动活塞内，将制动活塞与刹车片之间压紧，从而实现制动，此时，制动油的压力需大于回位弹簧和C形弹簧钢对制动活塞的作用力，才能实现正常的制动。当不需要制动时，制动活塞不再受制动油的作用力，在回位弹簧的作用下，回位固定座和制动活塞被重新顶回，制动活塞与刹车片之间强制分离，从而避免了制动活塞与刹车片之间处于抱死或半联动的状态，确保行车安全。在此过程中，贯穿限位固定座的C形弹簧钢与螺栓相配合，能够保证制动活塞在移动时的稳定性，确保其不发生偏斜。