[实用新型]一种摩托车传感器连接结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车传感器连接结构，其结构包括机体、螺栓、传感器、连接块、处理器、连接装置、固定安装板、弹簧、挡板、安装板，机体顶部外表面中端与连接装置相贴合，螺栓安装于机体顶部外表面左端，传感器右侧面与连接块左侧面相贴合，连接块正前方与处理器后侧面相连接，处理器右侧面与机体左侧面相贴合，连接装置与固定安装板顶部外表面相连接，在结构上设有连接装置，通过电磁板对连接板进行受力，带动移动块向下移动，使其动触点和静触点相贴合，然后通过导线传输给电路板，电路板通过连接导线给线圈通电，线圈产生电磁力，使其电磁板有吸附力，然后电磁板对其进行吸附固定，简化固定方式，且双重固定，提高固定性能。

技术领域

本实用新型是一种摩托车传感器连接结构，属于摩托车构件领域。

背景技术

传感器应用在摩托车上，系统中大多由电感传感器来监控车速，传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往电控单元，实现对轮速的实时监控。

现有技术公开了申请号为：CN201521094213.1的一种摩托车传感器连接结构包括传感器和减震底筒，所述减震底筒上设置有传感器安装支架，所述传感器安装支架上设置有传感器，所述传感器安装支架焊接在减震底筒上，但是该现有技术一般在安装于摩托车上都用螺栓进行安装固定，螺栓安装较为繁琐，且螺栓老化后容易松动，固定性能较差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种摩托车传感器连接结构，以解决现有的一般在安装于摩托车上都用螺栓进行安装固定，螺栓安装较为繁琐，且螺栓老化后容易松动，固定性能较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种摩托车传感器连接结构，其结构包括机体、螺栓、传感器、连接块、处理器、连接装置、固定安装板、弹簧、挡板、安装板，所述机体顶部外表面中端与连接装置相贴合，所述螺栓安装于机体顶部外表面左端，所述传感器右侧面与连接块左侧面相贴合，所述连接块正前方与处理器后侧面相连接，所述处理器右侧面与机体左侧面相贴合，所述连接装置与固定安装板顶部外表面相连接，所述挡板左侧面与固定安装板右侧面相贴合，所述安装板底部与机体右侧面相焊接，所述连接装置包括电磁板、线圈、连接板、移动块、动触点、复位弹簧、静触点、固定板、隔板、导线、外壳、电路板、连接导线，所述电磁板安装于外壳内侧顶部，所述线圈设于电磁板外表面，所述连接板安装于外壳内侧上端，所述移动块设于连接板下方并相连接，所述动触点设有两个并安装于移动块底部两端，所述复位弹簧设于移动块下方并相连接，所述静触点设有两个并安装于固定板顶部两端，所述固定板位于隔板正上方并相连接，所述隔板安装于外壳内侧下端，所述导线前端与固定板相贴合，所述电路板安装于外壳内侧底部，所述连接导线前端与线圈相连接，所述连接导线末端与电路板相贴合。

进一步地，所述固定安装板后侧面与机体正前方相焊接。

进一步地，所述弹簧安装于固定安装板顶部外表面右端。

进一步地，所述外壳与固定安装板顶部外表面相贴合。

进一步地，所述螺栓为圆柱体结构并且直径为60cm。

进一步地，所述安装板由不锈钢制成使其具有防锈作用。

进一步地，所述弹簧由碳钢制成。

有益效果

本实用新型一种摩托车传感器连接结构，在结构上设有连接装置，通过电磁板对连接板进行受力，带动移动块向下移动，使其动触点和静触点相贴合，然后通过导线传输给电路板，电路板通过连接导线给线圈通电，线圈产生电磁力，使其电磁板有吸附力，然后电磁板对其进行吸附固定，简化固定方式，且双重固定，提高固定性能。

附图说明