[实用新型]减压阀扁方切削夹具

说明书

本实用新型涉及通用发动机技术领域，公开了一种减压阀扁方切削夹具，包括：底座，所述底座上沿底座轴线均匀分布地设有至少两个夹块，相邻两个夹块之间设有间隙，每个夹块底部与底座连接，顶部形成有凸出部，且所有夹块形成一个以底座轴线为轴的圆形夹持部，凸出部侧壁与顶部表面形成环形台阶，每个间隙两侧的两个夹块侧壁均形成有延伸入凸出部的弧形容纳孔，两个相对的弧形容纳孔共同形成圆形容纳孔，圆形容纳孔的轴线与圆形夹持部的径向方向一致，圆形容纳孔在环形台阶处形成有沿圆形容纳孔的轴线方向的轴向缺口。本实用新型的夹具可以一次加工两个以上的减压阀，提高了加工效率，而且切割后扁方长度一致，切出的纵向平面离轴线的距离一致。

技术领域

本实用新型涉及通用发动机技术领域，特别涉及一种减压阀扁方切削夹具。

背景技术

减压阀是通用发动机的重要零件之一，通常和凸轮轴配合使用，由于发动机型号不同或凸轮轴离心臂的结构不同，减压阀的结构也有不同。图1为现有技术中的一种减压阀100的结构，是在圆柱体的一端纵向切割出一个平面(该平面通常不过圆柱体的轴线)，被切割的一端称为扁方101，另一端设有拨杆插孔102。如图2所示，为该减压阀100与凸轮轴装置的配合示意图，芯轴200一端连接齿盘300，扁端插入齿盘300上与之相匹配的孔(即该孔的截面和扁端横截面形状相同)。离心臂400可转动地设置在齿盘300上，离心臂400一端设有拨动槽401，另一端通过勾簧(未示出)连接芯轴200。拨杆500一端插入并固定在拨杆插孔102中，另一端插入拨动槽401中，离心臂400在芯轴200和拉簧的作用下来回转动，从而带动减压阀100来回转动。

加工该减压阀100通常是先加工扁方101，然后在钻拨杆插孔102，传统制作工艺中，都是通过人工切割以形成扁方101，人工切割出的扁方，长度不一致，切出的纵向平面离轴线的距离不一致，而且加工效率低，一次只能切割一个减压阀。

实用新型内容

本实用新型提出一种减压阀扁方切削夹具，解决了现有技术中减压阀人工切割效率低、以及扁方的长度不一致，切出的纵向平面离轴线的距离不一致的问题。

本实用新型的一种减压阀扁方切削夹具，包括：底座，所述底座上沿底座轴线均匀分布地设有至少两个夹块，相邻两个夹块之间设有间隙，每个所述夹块底部与所述底座连接，顶部形成有凸出部，且所有夹块形成一个以底座轴线为轴的圆形夹持部，所述凸出部侧壁与顶部表面形成环形台阶，每个所述间隙两侧的两个夹块侧壁均形成有延伸入凸出部的弧形容纳孔，两个相对的弧形容纳孔共同形成圆形容纳孔，所述圆形容纳孔的轴线与所述圆形夹持部的径向方向一致，且位于同一平面，该平面平行于圆形夹持部顶部表面，所述圆形容纳孔在环形台阶处形成有沿圆形容纳孔的轴线方向的轴向缺口。

其中，所述夹块和底座一体成型。

其中，所述圆形夹持部为中空圆环形。

本实用新型的减压阀扁方切削夹具可以一次加工两个以上的减压阀，提高了加工效率，而且每个圆形容纳孔深度一致，且在环形台阶处形成有沿圆形容纳孔的轴线方向的轴向缺口，所有圆形容纳孔的轴线均位于同一平面，该平面平行于圆形夹持部顶部表面，从而保证了切割后扁方长度一致，切出的纵向平面离轴线的距离一致。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的减压阀的结构示意图；

图2为图1中减压阀与凸轮轴装置的装配示意图；

图3为本实用新型的一种减压阀扁方切削夹具结构示意图；

图4为图1的侧视图；