[实用新型]汽车偏置机构及汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车偏置机构及汽车，以解决现有汽车偏置机构的前端部件的整体为弧形结构而导致其承载力低的技术问题。该汽车偏执机构包括第一构件和与第一构件呈角度设置的第二构件，其中，第一构件包括相对设置的第一弧形部和第二弧形部，以及连接在第一弧形部和第二弧形部之间的平直部，第一弧形部的开口朝向与第二弧形部的开口朝向相反，第二弧形部与第二构件连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车偏置机构及汽车。

背景技术

汽车偏置机构用于在碰撞过程中使汽车沿碰撞方向发生偏置，进而对汽车形成避让保护。

现有汽车偏置机构包括前端部件和后端部件，前端部件和后端部件沿车辆的长度方向由前至后依次连接。其中，前端部件的整体为一个弧形结构，该弧形结构的曲率较大。前端部件的前端与汽车的其他部件连接，用于接收其他部件所传递的碰撞力，前端部件的后端与后端部件连接以传递所接收的碰撞力。其中，前端部件沿汽车的宽度方向延伸设定距离，因此，接收碰撞时，偏置机构可使汽车在碰撞方向上发生一定的偏置。

现有汽车偏置机构的前端部件的整体为弧形结构，弧形结构本身具备设定的曲率，在接收碰撞时，该弧形结构受本身结构的限制易发生弯折，使得前端部件的承载力降低，进而整个偏置机构的偏置性能受到影响，汽车整体的安全性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车偏置机构，以解决现有汽车偏置机构的前端部件的整体为弧形结构而导致其承载力低的技术问题。

本实用新型提供一种汽车偏置机构，该汽车偏置机构包括第一构件和与所述第一构件呈角度设置的第二构件；其中，

所述第一构件包括相对设置的第一弧形部和第二弧形部，以及连接在所述第一弧形部和所述第二弧形部之间的平直部，所述第一弧形部的开口朝向与所述第二弧形部的开口朝向相反；

所述第二弧形部与所述第二构件连接。

进一步地，由所述第一弧形部至所述第二弧形部的方向，所述第一构件的强度逐渐增强。

进一步地，所述第二构件包括沿所述第二构件的长度方向相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述第二弧形部连接；

由所述第一端至所述第二端的方向，所述第二构件的强度逐渐降低。

进一步地，还包括加强件，所述加强件的一端与所述第二弧形部连接，所述加强件的另一端与所述第二构件上靠近所述第二弧形部的区域连接。

进一步地，所述加强件的一端与所述第二弧形部焊接，所述加强件的另一端与所述第二构件上靠近所述第二弧形部的区域螺接。

进一步地，所述第二弧形部包括相对设置的弧形外板和弧形内板，所述第二构件包括相对设置的构件外板和构件内板，所述弧形外板和所述弧形内板与所述构件外板和所述构件内板一一对应搭接；

所述加强件的一端与所述弧形外板连接，所述加强件的另一端与所述构件外板上靠近所述弧形外板的区域连接。

进一步地，由所述第一构件至所述第二构件的方向，所述弧形内板与所述构件内板的搭接位置、所述弧形外板与所述构件外板的搭接位置依次设置。

进一步地，所述第二构件上设置有多个弱化孔；

多个所述弱化孔沿所述第二构件的长度方向依次间隔设置。

进一步地，由所述第一构件至所述第二构件的方向，多个所述弱化孔的孔径逐渐增大。