[实用新型]一种油门马达结构

说明书

本实用新型公开一种油门马达结构，包括壳体、电机、摇臂和磁感式电位计，所述壳体内形成有空腔，所述电机安装在所述壳体的侧壁处，所述电机的输出轴末端为齿轮轴并且所述电机的输出轴伸入空腔内，所述空腔内安装有与所述电机的输出轴配合的第一齿轮和第二齿轮，所述壳体上还安装有转轴，所述转轴的一端连接所述第一齿轮，另一端伸出所述壳体的上部并连接所述摆臂，所述磁感式电位计安装于所述壳体上并且所述磁感式电位计的检测轴连接所述第二齿轮。本设计的一种油门马达结构安装体积小，结构新颖，基于电磁感应原理来测量，控制精度高且使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及油门控制技术，具体为一种油门马达结构。

背景技术

电子油门实际上就是节流阀完全由电机控制，发动机控制器通过对节流阀体的调节而影响发动机扭矩。电子油门控制系统主要由油门踏板(在挖掘机上特指油门旋钮，挖掘机都是使用柴油发动机，油门是控制喷油量而不同于汽油机油门控制进气量。驾驶室油门旋钮的大小控制柴油泵供油量的多少，油门越大，则柴油泵供油量大，则喷射量大。)、踏板位移传感器、ECU(电控单元)、数据总线、伺服电机和节气门执行机构组成，当监测到油门踏板高度位置(在挖掘机上特指油门旋钮角度的变化)有变化，踏板位移传感器瞬间将此信息送达ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电机继电器，伺服电机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU和其它ECU之间的通讯。传统的油门马达结构一般采用电刷式电位计进行定位和调速，传统的电位计精确度不佳，而且电刷移动时和电阻保持接触引起磨损，导致使用寿命不长。

实用新型内容

为了克服现有技术提及的缺点，本实用新型提供一种控制精度高且使用寿命长的油门马达结构。

本实用新型为解决上述问题采取的方案是：一种油门马达结构，包括壳体、电机、摇臂和磁感式电位计，所述壳体内形成有空腔，所述电机安装在所述壳体的侧壁处，所述电机的输出轴末端为齿轮轴并且所述电机的输出轴伸入空腔内，所述空腔内安装有与所述电机的输出轴配合的第一齿轮和第二齿轮，所述壳体上还安装有转轴，所述转轴的一端连接所述第一齿轮，另一端伸出所述壳体的上部并连接所述摇臂，所述磁感式电位计安装于所述壳体上并且所述磁感式电位计的检测轴连接所述第二齿轮。所述电机的输出轴同步驱动第一齿轮和第二齿轮转动，所述磁感式电位计通过检测第二齿轮的转动情况，从而推算所述摇臂连接的油门踏板(油门按钮)的打开情况，最后进行反馈控制。

所述摇臂的一端设有与所述转轴连接的转孔，所述摇臂的另一端设有若干间隔排列的安装孔。

所述磁感式电位计包括机壳，所述机壳内安装有磁感应模块和所述检测轴，所述检测轴的顶端安装有一个磁铁，所述磁感应模块固定于所述磁铁的上方，所述磁感应模块上设有磁感应传感器，所述检测轴的下端伸出所述机壳的底部，并且所述检测轴的下端处设有连接所述线盘的键槽，所述数据接头通过数据线连接所述磁感应模块。

还包括有数据接头，所述数据接头通过数据线连接所述磁感应模块。

所述检测轴通过轴承安装于所述机壳内，所述检测轴上安装有连接所述轴承的卡簧；所述卡簧设置于所述磁铁的下方。

所述检测轴的顶端设有放置所述磁铁的沉孔。

本实用新型的有益效果是：本设计的油门马达结构安装体积小，结构新颖，基于电磁感应原理来测量，通过磁感应传感器测量转轴的磁通量变化来确定油门电机的位置和转速变化；打破了传统码盘式和电位计式的测量方式，提高控制精度，可靠性好，使用寿命可达到4～6年。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视爆炸示意图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图3为本实用新型的电位计的结构立体爆炸示意图。

具体实施方式