[实用新型]车辆氢泄漏保护系统及车辆

说明书

本公开涉及一种车辆氢泄漏保护系统及车辆。所述系统包括：车身控制器、氢管理系统控制器和整车控制器；所述车身控制器与所述整车控制器连接，用于在接收到用于请求开启车门的信号时向所述整车控制器发送第一请求，以触发所述氢管理系统控制器获取所述车辆的氢浓度检测结果，所述检测结果用于表明所述车辆的氢浓度是否超标；所述氢管理系统控制器与所述整车控制器和所述车身控制器连接，用于将所述检测结果发送至所述车身控制器；所述车身控制器用于在所述车辆的氢浓度超标时控制所述车辆的车门闭锁。这样，在车辆发生氢泄漏时，可以防止用户因进入车辆而陷入危险，同时避免用户进入车辆后启动车辆可能带来的风险，保护车辆及用户安全。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆氢泄漏保护系统及车辆。

背景技术

目前，燃料电池汽车上通常设置有氢管理系统控制器，用于监控车辆的氢浓度，确定车辆是否有氢泄漏的情况发生。该氢管理系统控制器常常在车辆启动时开始工作。然而，若车辆发生氢泄漏，在车辆启动之前，氢管理系统控制器不会监测到氢浓度超标，而如果在车辆启动过程中由于某处正负极线路拉弧而产生电火花，泄漏的氢气会被点燃，可能造成车辆损坏，甚至威胁车上人员或车辆周边行人的安全。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆氢泄漏保护系统及车辆，以降低车辆氢泄漏所带来的风险。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种车辆氢泄漏保护系统，所述系统包括：车身控制器、氢管理系统控制器和整车控制器；所述车身控制器与所述整车控制器连接，用于在接收到用于请求开启车门的信号时向所述整车控制器发送第一请求，以触发所述氢管理系统控制器获取所述车辆的氢浓度检测结果，所述检测结果用于表明所述车辆的氢浓度是否超标；所述整车控制器与所述氢管理系统控制器连接，用于将所述氢管理系统控制器获取到的所述检测结果发送至所述车身控制器；所述车身控制器用于在所述车辆的氢浓度超标时控制所述车辆的车门闭锁。

可选地，所述车身控制器还用于在所述车辆的氢浓度超标时向所述整车控制器发送第二请求，以禁止所述车辆的上电工作单元开始工作。

可选地，所述系统还包括第一控制器和提示装置，所述第一控制器与所述整车控制器连接，所述提示装置与所述第一控制器连接；所述车身控制器还用于在所述车辆的氢浓度超标时向所述整车控制器发送第三请求，以触发所述第一控制器控制所述提示装置输出提示信息，所述提示信息用于提示所述车辆的氢浓度超标。

可选地，所述提示装置为所述车辆的仪表显示装置，所述第一控制器为仪表控制器。

可选地，所述提示装置为以下任意一者：声音报警器、灯光报警器、声光报警器。

可选地，所述车身控制器、氢管理系统控制器、整车控制器和第一控制器中，任意二者之间经由电子电气线路连接。

可选地，所述车身控制器、氢管理系统控制器和整车控制器中，任意二者之间经由电子电气线路连接。

可选地，所述电子电气线路至少包括CAN总线。

可选地，所述车身控制器还用于在所述车辆的氢浓度未超标时控制所述车辆的车门开启。

根据本公开的第二方面，提供一种车辆，所述车辆包括本公开第一方面所提供的车辆氢泄漏保护系统。

通过上述技术方案，在用户请求开启车门时就开始进行氢浓度检测，并在检测到氢泄漏时保持车门闭锁，防止用户因进入车辆而陷入危险，同时避免用户进入车辆后启动车辆可能带来的风险，保护车辆及用户安全。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：