[实用新型]一种门框型自动导引搬运车辆装置有效
申请号: | 201820502896.7 | 申请日: | 2018-04-10 |
公开(公告)号: | CN209083103U | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 梁虎;梁雄俊;温华锋;李长宏;王伟;刘洋;何忠祖 | 申请(专利权)人: | 深圳精智机器有限公司 |
主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18;E04H6/42 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆装置 自动导引 搬运 门框 测控单元 抱持臂 主框架 门型 模组 行走单元 车辆长度方向 车辆搬运 车辆轴距 底部支撑 滑动安装 门型结构 目标车辆 实时调整 自动检测 抬升 轴距 贯穿 支撑 | ||
1.一种门框型自动导引搬运车辆装置,其特征是包括门型主框架(2),抱持臂模组(3)、测控单元(4)和支撑行走单元(5),所述的多个抱持臂模组(3)分别滑动安装在门型主框架(2)两侧,门框型自动导引搬运车辆装置(1)其特征还包括通过多个设置于其底部支撑行走单元(5)及设置于门型主框架(2)上的测控单元(4)形成贯穿的门型结构,使得门框型自动导引搬运车辆装置(1)沿车辆长度方向运动,运动的过程中测控单元(4)自动检测目标车辆的位置、长度、宽度、轴距信息并实时调整搬运车辆装置,抱持臂模组(3)根据车辆轴距自动调节间距,并从车辆外侧展开抱持抬升车辆,实现车辆搬运。
2.根据权利要求1所述的门框型自动导引搬运车辆装置,其特征是:所述门型主框架(2)包括左右两侧主梁及连接左右侧主梁的C型框架,形成沿车长方向包络车辆的门型框架。
3.根据权利要求1所述的门框型自动导引搬运车辆装置,其特征是:所述多个抱持臂模组(3)分别布置于门型主框架(2)两侧主梁,包括与两侧主梁滑动连接的安装架,设在两侧主梁和安装架间的上下直线驱动源(7);包括与安装架水平滑动连接滑板组件(9)及驱动滑动板左右滑动的直线驱动源(8);及滑板组件(9)上设有抱持臂模组(3)。
4.根据权利要求1所述的门框型自动导引搬运车辆装置,其特征是:所述测控单元(4)包括电气控制单元、传感测量单元及电源单元,所述电气控制单元布和电源单元布置于门型主框架(2)两侧主梁上,电源单元包括电池系统和充电系统,均与电气控制单元连接;所述传感测量单元包括导航系统、测量系统,布置于门框型自动导引搬运车辆装置(1)之上。
5.根据权利要求1所述的门框型自动导引搬运车辆装置,其特征是:所述多个支撑行走单元(5),布置于门型主框架(2)两侧主梁,包括行走轮(5a)、驱动行走组件(5b)、驱动转动组件(5c)、行走电机(5d)和转动电机(5e),其中行走电机(5d)通过驱动行走组件(5b)驱动行走轮(5a)转动,驱动转动组件(5c)与门型主框架(2)两侧主梁刚性连接,与驱动行走组件(5b)铰接,转动电机(5e)通过驱动驱动转动组件(5c)使得转动行走轮(5a)沿行走面垂直轴360°转向。
6.根据权利要求1所述的一种门框型自动导引搬运车辆装置,其特征是包括抱持臂(3a)、抱持臂驱动组件(3b)、光电检测装置;所述的抱持臂(3a)特征是:所述抱持臂(3a)包括抱持臂本体(3aa)及一侧设置的导轮(3ab);所述的抱持臂驱动组件(3b)特征是:包括开口型机架(3ba)、对向运动推板组件(3bb)及抱持驱动电机(3bc);开口型机架(3ba)底面设置有成折角的轨道,上表面与滑板组件(9)连接;对向运动推板组件(3bb)通过滑动连接与开口型机架(3ba)内侧上部连接,抱持臂(3a)本体分别与对向运动推板组件(3bb)铰接,与导轮非同轴设置,抱持臂(3a)上设置的导轮与开口型机架(3ba)底面设置的折角的轨道凸轮连接;抱持驱动电机(3bc)连接驱动对向运动推板组件(3bb)对向或反向运动,进而带动夹持臂沿折角的轨道展开或收回,所述的光电检测装置属于测量系统。
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