[实用新型]轨枕组件

说明书

本实用新型提供了一种轨枕组件，包括：轨枕本体，轨枕本体上设置有第一连接孔；磁感应器，设置在轨枕本体上；紧固件，设置在第一连接孔和磁感应器之间，以将磁感应器固定在轨枕本体上，本实用新型的技术方案解决了现有技术中的轨枕的磁感应器安装和更换维护不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体而言，涉及一种轨枕组件。

背景技术

我国电气化铁路采用单相工频交流供电方式，为使电力系统的三相供电负荷平衡和提高电网的利用率，电气化铁路的供电接触网采用分相段供电，各分相段采用长度不等的绝缘间隔(即分相区间)，电力机车通过分相区间必须断电惰行。国内采用车载自动过分相系统来保证电力机车安全通过分相区间。车载自动过分相系统由车载控制设备、信号接收设备(车载感应器)和地面磁感应器构成。

目前国内有砟轨道的地面磁感应器采用预埋轨枕式安装，即将地面磁感应器预埋(镶嵌)在轨枕内部，制成预埋式磁轨枕。该种地面磁感应器的优点是坚固耐用、不易丢失。但也存在不足：需在轨枕端部预留凹槽放置地面磁感应器磁钢，破坏了轨枕端部结构，可能影响轨枕强度。而且，预埋时轨枕需与线路轨枕匹配，国内线路轨枕型号多种，轨枕的使用条件限制造成地面磁感应器通用性差，且粘接剂将地面磁感应器和轨枕粘接在一起，当轨枕或地面磁感应器不满足要求时，需将轨枕与磁感应器一起更换，维护困难，维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轨枕组件，以解决现有技术中的轨枕的磁感应器安装和更换维护不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轨枕组件，包括：轨枕本体，轨枕本体上设置有第一连接孔；磁感应器，设置在轨枕本体上；紧固件，设置在第一连接孔和磁感应器之间，以将磁感应器固定在轨枕本体上。

进一步地，磁感应器上设置有第二连接孔，紧固件包括连接柱，连接柱穿设在第一连接孔和第二连接孔内。

进一步地，第一连接孔为多个，第二连接孔为多个，多个第一连接孔和多个第二连接孔一一对应设置。

进一步地，连接柱包括位于第一连接孔内的第一段以及位于第一连接孔的外侧的第二段，第一段固定连接在第一连接孔内，第二段上设置有螺纹段，第二段穿设在第二连接孔内，紧固件还包括套设在第二段外的紧固螺母。

进一步地，第一连接孔和第一段之间填充有锚固胶。

进一步地，紧固件还包括连接套筒，连接套筒的内侧壁上设置有螺纹段，连接套筒固定设置在第一连接孔内，连接柱为连接螺栓，连接螺栓穿设在第二连接孔和连接套筒内。

进一步地，连接套筒为预埋套管或者预埋螺母。

进一步地，磁感应器设置在轨枕本体的端部。

进一步地，磁感应器包括外壳以及设置在外壳内的传感器本体，外壳的底部设置有翻边结构，第二连接孔设置在翻边结构上。

进一步地，轨枕本体内设置有预应力钢筋，第一连接孔避让预应力钢筋。

应用本实用新型的技术方案，磁感应器通过紧固件安装在轨枕本体上。上述结构使得磁感应器安装方便，便于更换维护。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的轨枕的磁感应器安装和更换维护不方便的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的轨枕组件的实施例一的轨枕本体的结构示意图；

图2示出了图1中轨枕组件的磁感应器的结构示意图；

图3示出了图1中轨枕组件的剖视示意图；