[实用新型]自锁型电动踏板铰链装置

说明书

本实用新型涉及一种自锁型电动踏板铰链装置。技术方案为：一种带自锁功能的电动踏板铰链装置，包括有安装座及通过主联动摆臂及辅联动摆臂铰接连接的托板，主联动摆臂与安装座、托板之间分别通过动力轴及中心轴连接，辅联动摆臂与安装座之间通过重力轴A铰接，辅联动摆臂与托板之间通过重力轴B铰接，托板与安装座呈完全贴合状态时，重力轴A的轴心与动力轴的轴心处于同一中垂线a，重力轴B与中心轴处于同一中垂线b，重力轴A与重力轴B处于同一中垂线c，中垂线a与中垂线c之间的夹角d为56°；中垂线a与中垂线b之间的夹角e为28°。采用上述技术方案，提供了一种可在合并状态时实施自锁、结构为简单的自锁型电动踏板铰链装置。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车踏板，特别涉及一种自锁型电动踏板铰链装置。

背景技术

电动踏板是一种安装于汽车门体下部可通过电机驱动实施伸缩的踏板，其主要由踏板本体及铰链装置组成。

其中的铰链装置由与车体固定连接的安装座及与安装座之间通过联动摆臂铰接连接的托板组成，踏板本体则与托板实施连接。托板相对于与踏板本体连接一端的另一端处通过主联动摆臂及辅联动摆臂与安装座连接。主联动摆臂与安装座之间通过可旋转的动力轴连接，主联动摆臂与托板之间通过中心轴铰接；辅联动摆臂与安装座之间通过重力轴A铰接，辅联动摆臂与托板之间通过重力轴B铰接。

在使用过程中，可旋转的动力轴收外部驱动源驱动，促使托板以中心轴为支点与安装座分离，实现踏板本体的输出；反之，同样通过动力轴的驱动，促使托板与安装座处于合并状态，实现踏板本体的收拢。

当踏板本体处于输出状态（即使用者可通过踩踏踏板本体进入车内）时，动力轴通过外部驱动源的锁定，促使托板与安装座保持合并状态。然而，当外部驱动源出现故障时，则动力轴无法实施对托板的锁定，使用者踩踏踏板本体时则会出现踏空的情况，导致使用者摔跤以及踏板本体无法正常使用。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可在合并状态时实施自锁、防止副支架端未由电机轴锁定而产生的下垂现象、其结构为简单的自锁型电动踏板铰链装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带自锁功能的电动踏板铰链装置，包括有与车体固定连接的安装座及与安装座之间通过联动摆臂铰接连接的托板，托板包括有安装端及驱动端，其驱动端通过主联动摆臂及辅联动摆臂与安装座连接，主联动摆臂与安装座之间通过可旋转的动力轴连接，主联动摆臂与托板之间通过中心轴铰接；辅联动摆臂与安装座之间通过重力轴A铰接，辅联动摆臂与托板之间通过重力轴B铰接，其特征在于：所述的托板与安装座呈完全贴合状态时，其上重力轴A的轴心与动力轴的轴心处于同一中垂线a，重力轴B与中心轴处于同一中垂线b，重力轴A与重力轴B处于同一中垂线c，中垂线a与中垂线c之间的夹角d为56°—62°；中垂线a与中垂线b之间的夹角e为28°—32°；且托板的安装端受外力下压时，重心轴B与开启时的方向呈反向锁定。

采用上述技术方案，当托板与安装座处于合并状态后，其上的重力轴B为支点，中心轴为施力点，重力轴A为受力点。此时托板受到其安装端处的踏板本体的重力，重力轴B与开启（托板与安装座展开）时的方向呈反向旋转，促使托板与安装座之间始终具有合并的驱动力，从而实现托板与安装座之间的自锁。当动力轴处无法对托板实施锁定时（外部对动力轴实施驱动的驱动源出现故障时），托板与安装座之间依然可保持于合并状态。既可防止汽车行驶时电动踏板未经驱动的情况下下放，为使用者的使用提供了安全保障，而且结构简单，设计合理。

本实用新型进一步设置为：辅联动摆臂与主联动摆臂之间设有至少一组弹性缓冲机构，该弹性缓冲机构包括有开设于辅联动摆臂朝向主联动摆臂的端面上的安装槽及固设于该安装槽内的橡胶弹性垫，橡胶弹性垫朝向主联动摆臂的一端为弹性缓冲端，且安装槽及橡胶弹性垫设于辅联动摆臂的上部。