[实用新型]具有顶面部件的车顶

说明书

本实用新型涉及一种具有顶面部件(3)的车顶，该顶面部件为了封闭顶开口(2)借助于粘接件(10)固定在限界顶开口(2)的顶框(4)上并且借助于保持装置(11)被确保以防由顶框(4)松脱，其中，车顶的特征在于，保持装置(11)具有至少一个保持元件(12)，该保持元件在其确保位置在顶面部件(3)上相对于顶框(4)如此定位，使得该保持元件通过对顶框(4)保持式干预而确保顶面部件(3)以防从顶开口(2)过度抬起。

技术领域

本实用新型涉及一种具有顶面部件的车顶，为了将顶开口封闭，该顶面部件借助于粘接件固定在对顶开口限界的顶框上，并且该顶面部件借助于保持装置被确保以防从顶框松脱。

背景技术

由文献DE 102 54 773 A1已知一种模块式车顶，该模块式车顶具有从上方置入到顶开口中的顶模块。顶模块借助于胶珠(Kleberaupe)粘接在顶框的顶侧梁的环绕顶开口的装配法兰上。顶模块在其两个侧边缘的每个侧边缘上具有保持元件，该保持元件构造成包围顶模块的侧边缘的型材构件，并且与顶模块的承载结构以及面状外框进行牢固粘接。在顶模块的每个侧边缘上，胶珠构成了顶框的装配法兰与框模块的保持元件之间的粘接连接。保持元件具有型材支脚，该型材支脚从顶模块的下侧向下突出并且具有U 形横截面，该型材支脚形成了保持元件的向内朝向的端部，并且该型材支脚向外朝着装配法兰敞开。向外指向的下支脚区段沿着Y方向或横向方向与装配法兰间隔开地设置，从而保持元件不会妨碍顶模块在其装配在车顶上期间的置入。装配法兰形成了确保元件，在事故的情况下，在顶侧梁以朝着顶开口指向的方式变形的情况下，该确保元件通过干预到保持元件的 U形型材支脚中而阻止了顶模块从顶开口松脱。然而，在顶侧梁没有发生由事故决定的变形的情况下，保持元件不提供确保功能。

实用新型内容

本实用新型的任务在于，提出一种开头所提及的车顶，该车顶关于已置入的顶面部件的装配以及确保地固定方面得以改善。

在开头所提及的车顶中，该任务按照本实用新型由此解决，即：保持装置具有至少一个保持元件，该保持元件在其确保位置(Sicherungsstellung) 中在顶面部件上相对于顶框如此定位，使得所述保持元件通过对顶框进行保持式干预(Halteeingriff)而将顶面部件确保以防从顶开口过度抬起。

本实用新型有利的设计方案在优选实施方式中提出。

保持元件将顶面部件直接确保在其确保位置中，特别是，顶框也不需要进行由事故决定的变形，然而这在由文献DE 102 54 773A1已知的确保或保持装置中对于功能作用而言是必须的。如果作用于顶面部件的升力引起了粘接件的松脱，并且特别是引起了顶面部件从粘接件以竖直方式抬起 (这种抬起会导致顶面部件被完全移除)，那么需要确保(Sicherung)以防从顶开口过度抬起。因此这种确保不需要保持元件与顶框以直接接触方式进行牢固地保持式干预。

更确切地说，特别有利的是，保持元件在其确保位置中以无接触并且间隔开的方式在顶框后方或者下方起作用/干预(hinter-oder untergreift)。由此，如果在行驶运行中顶面部件与车顶(或顶框)之间出现较小的相对运动，那么能够避免由于保持元件与顶框之间的接触摩擦而发生不期望的噪声。由此，保持元件和顶框不仅沿着竖直的z方向而且也沿着水平平面 (或x-y平面)中相互微小地间隔开。如果顶面部件以保持元件与顶框之间的这个竖直间隔向上从顶开口运动出来，那么顶面部件被确保以防从顶开口过度抬起。

上述方向给定都是涉及到车顶和x-y-z车辆坐标系统。

按照一个特别优选的设计方案设定：保持元件在顶面部件上到该保持元件的确保位置中的定位是在顶面部件装配在顶框上之后实现。因此，保持元件仅在顶面部件装配在车顶上之后才与顶面部件连接，并且保持元件在顶面部件上被确定在其最终持久的确保位置中。为此，保持元件的固定是从车辆内部空间实现。