[实用新型]一种路基支挡用挡土墙

说明书

本实用新型涉及一种路基支挡用挡土墙，挡土墙对称设置于路基的两侧，挡土墙包括立臂和设在立臂下方并与立臂相连的墙踵，设置于路基两侧的挡土墙之间通过连接装置相连，连接装置的两端分别与立臂相连；连接装置的上方为路面面层，连接装置的下方为路基填土层，连接装置与路面面层保持平行。路基两侧的挡土墙通过钢筋拉筋连接为整体结构，可以平衡挡墙两侧的土压力，增强了挡土墙的整体稳定性，抗倾覆能力及滑动稳定性。

技术领域

本实用新型涉及道路的土建施工的技术领域，具体地说是一种新型路基支挡用挡土墙，尤其涉及用于桥台后的路基段挡土墙。

背景技术

目前，悬臂式挡土墙是道路工程中一种常用的路基支挡结构，是钢筋混凝土结构，由于其构造简单、断面尺寸较小，地基承载力要求较低，因而在市政工程中跨线桥、匝道桥梁桥台后有较多的使用。悬臂式挡土墙的墙身由立臂（墙面板）、墙趾板和墙踵板三部分组成，墙身稳定性主要依靠墙踵板上的填土重力来保证，一般为了提高挡土墙抗滑稳定的能力，底板会设置凸榫。悬臂式挡土墙的具体尺寸根据道路等级、路基填土高度、地质情况、基底承载力情况、抗震设防等级、路基填土性质等不同情况经计算而确定，但结构基本形态由立臂、墙趾板和墙踵板三部分组成不发生变化。

城市道路跨线桥、匝道两侧，一般会设置地面道路，主路或者匝道的悬臂式挡土墙的墙趾一般埋置于地面道路路面结构下。当设置有悬臂式挡土墙的道路进行改建或者大修时，两侧的地面道路须进行开挖，会减少路面宽度，严重影响两侧道路的交通；当道路下方有管线、开挖影响管线时，更会大大增加施工难度与成本，加长施工周期，影响社会效益。

因此，现有结构的挡土墙设置结构过于复杂，占地面积过大，不能适应现代化复杂条件下的施工和应用，现在急需要一种更为简单、施工方便的挡土墙结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的路基支挡用挡土墙，它可克服现有技术中挡土墙设置占地较大、开挖施工时难度大，成本高的一些不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种路基支挡用挡土墙，其特征在于：所述的挡土墙对称设置于路基的两侧，挡土墙包括立臂和设在立臂下方并与立臂相连的墙踵，设置于路基两侧的挡土墙之间通过连接装置相连，所述的连接装置的两端分别与立臂相连；连接装置的上方为路面面层，连接装置的下方为路基填土层，所述的连接装置与路面面层保持平行；所述的连接装置为钢筋拉筋，立臂内设有用于连接所述连接装置的挡土墙预埋钢筋，所述的路面面层与钢筋拉筋之间设有间隙，所述的钢筋拉筋包括一层或两层拉筋结构。

优选的，立臂内设有一层或两层挡土墙预埋钢筋，所述钢筋的一端固定于立臂内，另一端向外延伸出立臂并与连接装置相固定。

进一步，两层拉筋结构上、下平行设置，两层拉筋结构之间设有间隙，两层拉筋结构中上层为主拉筋机构，下层为副拉筋机构。

进一步，所述的两层拉筋结构，其上层的拉筋结构直径大于等于下层的拉筋结构直径。

更进一步，所述的拉筋结构位于路面面层的下方,拉筋结构设置于挡土墙墙体高度的1/3处。

相对于现有技术，本实用新型的技术方案除了整体技术方案的改进，还包括很多细节方面的改进，具体而言，具有以下有益效果：

1、本实用新型所述的改进方案，挡土墙的结构被大大简化，取消了原先的钢筋混凝土挡土墙墙趾及凸榫，使得挡土墙在建造施工时埋设于地面道路路面下的结构部分得到精简，占地小，当设有挡土墙的道路进行改建或者大修时，地面道路开挖宽度小，不会影响两侧道路的交通，给施工带来了便利；