[实用新型]一种新型集成式支撑铆钉

说明书

本实用新型公开了一种新型集成式支撑铆钉，包括支撑部分、卡位部分、铆接部分，支撑部分为“凸”字型结构并且支撑部分的厚度不同为斜坡设置，支撑部分的下表面为水平设置，支撑部分的上表面为倾斜设置，支撑部分厚度较高的一侧固定安装有圆环结构；卡位部分、铆接部分均为圆柱状结构，卡位部分的圆柱半径略小于安装的膜片弹簧的安装孔半径；卡位部分的圆环结构设置在膜片弹簧靠近外端，卡位装置穿过膜片弹簧的安装孔，铆接装置与盖总成铆接，卡位部分圆环结构与支撑环相对设置。本实用新型在保证支撑强度、功能的前提下减小轴向的占用空间、减少总成零部件数量，其主要用途是对膜片弹簧进行固定安装。

技术领域

本实用新型涉及车用离合器技术领域，具体为一种新型集成式支撑铆钉。

背景技术

支撑铆钉作为离合器盖总成中连接支撑环、膜片弹簧和盖的功能件有着不可替代的作用，是提供压紧力和起分离杠杆作用的重要部件，现有盖总成铆接膜片弹簧时，是用一个盖、一个膜片弹簧、两个支撑环、九个支撑铆钉铆接而成的。其中支撑铆钉为阶梯形式且底部支撑面具有一定厚度，占用很大轴向设计空间。这样一来，给离合器盖总成、整车布置带来不利风险。随着发动机轻量化的发展，留给离合器的轴向空间也越来越小，为了解决轴向空间问题，一种新型的集成式支撑铆钉是我们急切需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型集成式支撑铆钉，在保证支撑强度、功能的前提下减小轴向的占用空间、减少总成零部件数量，以解决上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型集成式支撑铆钉，包括支撑部分、卡位部分、铆接部分，所述支撑部分上部设置为卡位部分，所述卡位部分上部设置为铆接部分，所述支撑部分、卡位部分、铆接部分为一体式结构，所述支撑部分为“凸”字型结构并且所述支撑部分的拐角处为弧形结构设置，所述支撑部分的厚度不同并且为斜坡设置，所述支撑部分的下表面为水平设置，所述支撑部分的上表面为倾斜设置，所述支撑部分厚度较高的一侧固定安装有圆环结构；所述卡位部分、铆接部分均为圆柱状结构，所述卡位部分的圆柱半径略小于安装的膜片弹簧的安装孔半径，所述卡位部分的圆柱半径大于铆接部分的圆柱半径，所述铆接部分的上表面与侧面的连接处设置为倒角，所述卡位部分与支撑部分的连接处为圆弧角结构设置，所述铆接部分与卡位部分的连接处为圆弧角结构设置；所述卡位部分的圆环结构设置在膜片弹簧靠近外端，所述卡位部分穿过膜片弹簧的安装孔，所述铆接部分与盖总成铆接，所述卡位部分圆环结构与支撑环相对设置。

优选地，所述铆接部分的顶部中心处设置有圆柱状凹槽，所述凹槽的深度优选设置为 3.3mm，所述凹槽的直径优选设置为2.5mm。

优选地，所述支撑部分下表面与上表面角度优选设置为13°，所述支撑部分的上表面与下表面的连接处为圆弧角结构设置。

优选地，所述卡位部分的圆柱体直径优选设置有8.8mm，所述铆接部分的圆柱体直径优选设置有6.2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置由支撑部分，所述支撑部分为“凸”字型结构，所述支撑部分的厚度不同并且为斜坡设置，所述支撑部分的下表面为水平设置、上表面为倾斜设置，所述支撑部分厚度较高的一侧固定安装有圆环结构，该圆环结构可以替代为一个支撑环，并且圆环结构固定安装在支撑部分，会使支撑面强度增加，进而可以减薄支撑部分厚度，达到减小盖总成轴向的占用空间和减少总成零部件数量的目的。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型安装在盖总成上的结构示意图。

图中：1支撑部分、2卡位部分、3铆接部分、4圆环结构、5膜片弹簧、6安装孔、7 盖总成、8支撑环、9凹槽。