[实用新型]一种无砟轨道应答器定位及辅助安装装置

说明书

本实用新型提供了一种无砟轨道应答器定位及辅助安装装置，包括主体定位板，所述主体定位板为十字架型，主体定位板的左右两侧对称倾斜焊接有左、右支架，左、右支架的另一端均焊接有L形角钢，所述主体定位板的横向与纵向中心线对称的两侧均设有两个第一定位孔，主体定位板的纵向与横向中心线对称的两侧均设有两个第二定位孔。本实用新型结构简单，使用方便，能快速定位应答器的安装位置，提高施工效率，节省人力和物力。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道安装配件，具体是一种无砟轨道应答器定位及辅助安装装置。

背景技术

高铁铁路目前是我国重点发展的交通方式，高速铁路一般情况下采用C2或者C3级列车运行控制系统。应答器作为C2级及以上列控系统的重要组成部分，在无砟轨道上应答器通过4根化学锚栓固定在轨道正中央，现有应答器的安装一般通过逐一精确测距后定位，耗时较长，效率低下。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种无砟轨道应答器定位及辅助安装装置，该装置结构简单，使用方便，能快速定位应答器的安装位置，提高施工效率，节省人力和物力。

本实用新型提供的技术方案：一种无砟轨道应答器定位及辅助安装装置，包括主体定位板，所述主体定位板为十字架型，主体定位板的左右两侧对称倾斜焊接有左、右支架，左、右支架的另一端均焊接有L形角钢，所述主体定位板的横向与纵向中心线对称的两侧均设有两个第一定位孔，主体定位板的纵向与横向中心线对称的两侧均设有两个第二定位孔。

进一步的，所述四个第一定位孔相邻两孔依次连接分别形成长方形的安装板，用于高速铁路的应答器安装，所述四个第二定位孔相邻两孔依次连接分别形成长方形的安装板，用于地铁应答器安装。

进一步的，所述左右支架均由平行的两根连接杆组成，连接杆的一端均沿着主体定位板横向的边缘倾斜焊接。

进一步的，所述左、右支架的连接杆之间均焊接有加强板。

进一步的，所述主体定位板的中心设有减重孔。

进一步的，所述两侧的L形角钢上均设有提手。

进一步的，所述第一定位孔和第二定位孔均为圆孔且直径相同，直径16mm。

本实用新型结构简单，使用方便，轻便，易于加工，且加工价格便宜，使用时对操作人员技术要求不高，能快速定位应答器的安装位置，提高施工效率，节省人力和物力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用时的结构示意图；

图中：1—主体定位板，2、3—左、右支架，2-3—连接杆，4—L形角钢，5—第一定位孔，6—第二定位孔，7—加强板，8—减重孔，9—提手，10—钢轨。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，一种无砟轨道应答器定位及辅助安装装置，包括主体定位板1，所述主体定位板1为十字架型，主体定位板1的左右两侧对称倾斜焊接有左、右支架2、3，左、右支架2、3的另一端均焊接有L形角钢4，所述主体定位板1的横向与纵向中心线对称的两侧均设有两个第一定位孔5，主体定位板1的纵向与横向中心线对称的两侧均设有两个第二定位孔6。