[实用新型]组合式碳纤维刹车盘

说明书

一种组合式碳纤维刹车盘，包括圆形刹车盘本体，刹车盘本体由两块盘片组成，两块盘片的中心开设有轴孔，轴孔的周围开设有若干安装孔，两块盘片之间设置有若干由内向外倾斜的加强筋，各加强筋的倾斜方向一致，并沿盘片的圆周等间距均匀分布，相邻加强筋与两个盘片之间共同围成通风流道，盘片上靠近安装孔位置处开设有若干通风孔，通风孔的数量与通风流道的数量相等，且每个通风孔对应一个通风流道，并与对应的通风流道相通，两块盘片的外侧壁上均设置有若干弧形凹槽，弧形凹槽的一端延伸至盘片边沿，两块盘片和加强筋采用碳纤维材料一体注塑成型。本实用新型强度高、结构设计合理，并且能够及时散热，从而保证车辆的制动性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体讲是一种组合式碳纤维刹车盘。

背景技术

目前，常规的刹车盘通常为一个圆形的盘状体，盘状体的中心开设有轴孔，轴孔的周围开设有若干安装孔。组装时，将轴孔与车轮轴相配合，并通过紧固螺栓穿过安装孔与车轮固定。

在车辆正常行驶过程中，制动卡钳与刹车盘的侧面具有预定的间隙，此时，制动卡钳与刹车盘无接触，刹车盘随车轮一起旋转，不产生制动力；当需要车辆减速或者停车时，启动制动装置，刹车盘两侧的制动卡钳相对移动，进而将刹车盘夹住，依靠摩擦力开始制动，最终使刹车盘的转速降低或者停止旋转，实现车辆的减速和停车目的。显而易见，刹车盘与制动卡钳在摩擦过程中，会产生大量的热量，如果不及时将其散去，刹车盘长时间工件后易产生变形，影响车辆的刹车性能。此外，在制动卡钳与刹车盘摩擦过程中，会产生大量的粉末，而粉末附着在刹车盘的两侧盘面上后，也会影响刹车盘的散热及车辆制动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种强度高、结构设计合理，并且能够及时散热，从而保证车辆制动性能的组合式碳纤维刹车盘。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的组合式碳纤维刹车盘，包括圆形刹车盘本体，刹车盘本体由两块盘片组成，两块盘片的中心开设有轴孔，轴孔的周围开设有若干安装孔，两块盘片之间设置有若干由内向外倾斜的加强筋，各加强筋的倾斜方向一致，并沿盘片的圆周等间距均匀分布，相邻加强筋与两个盘片之间共同围成通风流道，盘片上靠近安装孔位置处开设有若干通风孔，通风孔的数量与通风流道的数量相等，且每个通风孔对应一个通风流道，并与对应的通风流道相通，两块盘片的外侧壁上均设置有若干弧形凹槽，弧形凹槽的一端延伸至盘片边沿，两块盘片和加强筋采用碳纤维材料一体注塑成型。

本实用新型所述的组合式碳纤维刹车盘，其中，所述通风孔为斜孔，倾斜角度为20度。

本实用新型所述的组合式碳纤维刹车盘，其中，两块盘片之间的间距为1.5cm。

本实用新型所述的组合式碳纤维刹车盘，其中，所述弧形凹槽的深度为2～3mm，宽度为1.5～2.5mm。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型组合式碳纤维刹车盘具有以下优点：设置的加强筋和围成的通风流道能够在刹车盘旋转时，依靠产生的离心力迫使空气对流，即空气从通风流道外沿进入，然后由通风孔向外排出，如此往复，达到对刹车盘及时散热的目的，避免了热量的集结，进而保证了车辆的制动性能；在刹车过程中，产生的粉末会被制动卡钳推入弧形凹槽内，由于弧形凹槽的一端延伸至盘片边沿，因此，在刹车盘高速旋转时，粉末在离心力作用下会顺着弧形凹槽向刹车盘外部甩出，从而避免了粉末附着在盘面上而影响散热，同时保证了制动卡钳与刹车盘之间的摩擦系数，提高了制动的可靠性；由于两块盘片和加强筋采用碳纤维材料一体注塑成型，因此强度较高，而设置的加强筋除了具有增加散热面积的作用，还可对刹车盘的强度进行增强，结构设计非常合理。此外，本实用新型还具有重量轻、耐磨损、耐腐蚀、耐疲劳及抗老化的优点。

将通风孔设计成斜孔，且倾斜角度为20度，可使散热效果更好。

两块盘片之间的间距为1.5cm，可在保证自身强度的情况下，有效提高散热性能。

附图说明