[实用新型]一种油气弹簧互联悬架总成及汽车

说明书

本实用新型提供了一种油气弹簧互联悬架总成及汽车，涉及汽车技术领域，包括：前桥右动力油缸，前桥左动力油缸，所述前桥右动力油缸与所述前桥左动力油缸通过第一输油管路和第二输油管路连接；后桥右动力油缸，后桥左动力油缸，所述后桥右动力油缸与所述后桥左动力油缸通过第三输油管路和第四输油管路连接。本实用新型通过所述前桥右动力油缸与所述前桥左动力油缸的连接，所述后桥右动力油缸与所述后桥左动力油缸的连接，无需额外增加液压缸和蓄能器，不仅结构简单，且减轻了车辆重量，同时，可实现消扭功能，提高车架的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种油气弹簧互联悬架总成及汽车。

背景技术

目前，油气弹簧悬架系统和互联悬架技术被广泛应用，但是油气弹簧悬架系统和互联悬架的结合，需要额外增加的液压缸和蓄能器；而且，需要安装稳定杆使车辆侧倾时达到稳定的效果，但是稳定杆在车辆侧倾时易对车身附加一个扭转力矩，降低车架的使用寿命。

因此，亟需一种油气弹簧互联悬架总成及汽车，能够解决油气弹簧互联悬架在车辆侧倾时稳定性不足，以及车架使用寿命低的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种油气弹簧互联悬架总成及汽车，用以解决油气弹簧互联悬架在车辆侧倾时稳定性不足，以及车架使用寿命低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种油气弹簧互联悬架总成，包括：

前桥右动力油缸，包括通过活塞分隔的上腔和下腔；

前桥左动力油缸，包括通过活塞分隔的上腔和下腔，其中所述前桥右动力油缸的上腔与所述前桥左动力油缸的下腔通过第一输油管路连接，所述第一输油管路上连接有第一蓄能器；所述前桥右动力油缸的下腔与所述前桥左动力油缸的上腔通过第二输油管路连接，所述第二输油管路连接有第二蓄能器；

后桥右动力油缸，包括通过活塞分隔的上腔和下腔；

后桥左动力油缸，包括通过活塞分隔的上腔和下腔，其中所述后桥右动力油缸的上腔与所述后桥左动力油缸的下腔通过第三输油管路连接，所述第三输油管路连接有第三蓄能器；所述后桥右动力油缸的下腔与所述后桥左动力油缸的上腔通过第四输油管路连接，所述第四输油管路连接有第四蓄能器。

优选的，所述油气弹簧互联悬架总成还包括：

第一电磁阀，所述第一蓄能器通过所述第一电磁阀与所述第一输油管路相连接；

第二电磁阀，所述第二蓄能器通过所述第二电磁阀与所述第二输油管路相连接；

第三电磁阀，所述第三蓄能器通过所述第三电磁阀与所述第三输油管路相连接；

第四电磁阀，所述第四蓄能器通过所述第四电磁阀与所述第四输油管路相连接。

优选的，所述油气弹簧互联悬架总成还包括：

油气悬架控制器，分别与所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述第四电磁阀通过线路连接。

优选的，所述油气弹簧互联悬架总成还包括：

分别与所述油气悬架控制器通过线路连接的前桥右高度传感器、前桥左高度传感器、后桥右高度传感器和后桥左高度传感器。

优选的，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述第四电磁阀均包括进油口和出油口。

优选的，所述进油口依次通过线路连接的安全阀、流量阀、单向阀和油泵与油箱线路连接。

优选的，所述安全阀、所述流量阀和所述出油口均与所述油箱线路连接。

优选的，所述油气弹簧互联悬架总成还包括：与所述油气悬架控制器通过线束连接的综合显示控制器。