[实用新型]一种可调长度的盾构管片姿态测量专用尺

说明书

本实用新型公开了一种可调长度的盾构管片姿态测量专用尺，包括尺体、对称设在尺体两端的伸缩尺、设在尺体上的横向水准管、设在尺体上的反光片和设在尺体和伸缩尺之间的连接装置；所述连接装置包括对称固定在尺体两端的导向座、设在导向座内的导向螺杆和固定在导向螺杆上的调整轮；所述伸缩尺与导向螺杆螺纹连接；所述伸缩尺与尺体滑动连接；所述尺体上开有调整槽；所述调整轮位于调整槽的下方。本实用新型一种结构简单，使用方便，测量结果误差小，配合全站仪使用能够快速对测量盾构管片中心进行测量。

技术领域

本实用新型涉及测量领域，具体涉及一种可调长度的盾构管片姿态测量专用尺。

背景技术

隧道结构是地铁运营的基础，承受地层各个方向的荷载。保证正常通车各专业设备安装所需要的空间。目前主要的区分方法是按照施工方法来区分，主要有以下三个类型：

1.矿山法隧道：开挖地下坑道的作业方式修建的隧道（马蹄形）。

2.明挖法隧道：将隧道部位的岩（土）体全部挖除，修建出隧道后再回填的方法修建的隧道（矩形）。

3.盾构法隧道：使用盾构机掘进开挖的隧道（圆形）。

使用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。目前全国各地在建地铁大多是采用盾构机挖隧道。

盾构法广泛应用于地铁隧道建设中，盾构施工过程中最重要的是保证盾构机按照设计轴线推进，并保证拼装管片的中心在设计轴线上。但是由于盾构机由全自动导向系统指导掘进，具有掘进速度快，全自动化的特点，一旦导向系统出现故障就会造成不可挽回的质量事故和经济损失，因此必须对成型管片进行人工复核（即确定管片中心与设计轴线的偏差）。成型管片一般都为圆形，圆心都是虚拟存在的，不能直接测量。因此，急需一种结构简单，使用方便，测量结果误差小，能够快速测量盾构管片中心的专用测量尺。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单，使用方便的盾构管片姿态测量专用尺。

本实用新型采用如下技术方案：

一种可调长度的盾构管片姿态测量专用尺，包括尺体、对称设在尺体两端的伸缩尺、设在尺体上的横向水准管、设在尺体上的反光片和设在尺体和伸缩尺之间的连接装置；

所述连接装置包括对称固定在尺体两端的导向座、设在导向座内的导向螺杆和固定在导向螺杆上的调整轮；

所述伸缩尺与导向螺杆螺纹连接；

所述伸缩尺与尺体滑动连接；

所述尺体上开有调整槽；所述调整轮位于调整槽的下方。

作为进一步的解决方案：所述导向螺杆两端分别设有螺纹A和螺纹B；所述螺纹A和螺纹B的旋向相反；所述螺纹A和螺纹B分别与资质对应的伸缩尺连接。

作为进一步的解决方案：所述尺体上设有卡槽；所述卡槽内对称设有卡片；所述卡片设有弧形凹槽；

所述横向水准管位于弧形凹槽内。

作为进一步的解决方案：所述尺体上设有粘片A；所述反光片的背面设有粘片B；所述粘片B粘在粘片A上。

作为进一步的解决方案：所述尺体的两个相对侧面上均开有调整槽。

作为进一步的解决方案：所述尺体、伸缩尺、导向座、导向螺杆、调整轮、卡槽和卡片均采用铝合金制作。

本实用新型产生的积极效果如下：