[实用新型]一种具有增强结构的汽车中冷器冷却管

说明书

本实用新型涉及一种具有增强结构的汽车中冷器冷却管，包括内翅片和内翅片外表面焊接的高频焊管，其特征在于：在内翅片的两端分别设置增强翅片，增强翅片位于内翅片与高频焊管之间，且外端部平齐。该结构通过增加端部厚度，从而增强冷却管端部力学性能，延长产品使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种具有增强结构的汽车中冷器冷却管，具体涉及汽车中冷器结构。

背景技术

众所周知，汽车中冷器在采用涡轮增压的内燃机上做冷却使用。汽车中冷器由气室、冷却管、外翅片组成。如图1所示，其中冷却管作为换热介质流通的通道，由内翅片和外部的高频焊管共同经钎焊焊接而成。近些年，汽车零部件的轻量化，使得材料厚度大大减薄，减薄的同时，力学性能降低，冷却管根部因应力集中而撕裂，造成产品失效形式已成为中冷器产品失效的主要形式。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有增强结构的汽车中冷器冷却管，该结构通过增加端部厚度，从而增强冷却管端部力学性能，延长产品使用寿命。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种具有增强结构的汽车中冷器冷却管，包括内翅片和内翅片外表面焊接的高频焊管，其特征在于：在内翅片的两端分别设置增强翅片，增强翅片位于内翅片与高频焊管之间，且外端部平齐。

所述的增强翅片为板式挤压管结构。

所述的增强翅片为矩形波浪型挤压管结构。

所述的增强翅片的长度等于内翅片壁厚的4～5倍。

该具有增强结构的汽车中冷器冷却管内部的内翅片两端分别设置增强翅片，其余内翅片均采用常规厚度材料，在不过多增加产品重量的同时，提高了冷却管端部的整体强度。

增强翅片采用板式挤压管结构或矩形波浪型挤压管结构，该两种结构保证了内翅片端部的强度，从而提高避免冷却管根部断裂的现象发生。

增强翅片的长度等于内翅片壁厚的4～5倍，该长度和厚度的比例恰好能重量最轻，强度能够承受耐断裂的外力。

附图说明

图1为现有汽车中冷器冷却管的结构示意图。

图2为具有增强结构的汽车中冷器冷却管实施例一结构。

图3为具有增强结构的汽车中冷器冷却管实施例二结构

具体实施方式

实施例一

如图2所示，一种具有增强结构的汽车中冷器冷却管，包括内翅片（1）和内翅片外表面焊接的高频焊管（3），在内翅片的两端分别设置增强翅片（2），增强翅片（2）位于内翅片（1）与高频焊管（3）之间，且外端部平齐。

所述的增强翅片（2）为板式挤压管结构。所述的增强翅片（2）的长度等于内翅片（1）壁厚的4～5倍。

实施例二

如图3所示，除增强翅片（2）为矩形波浪型挤压管结构外，其余结构与实施例一相同。

同批次传统结构和本申请的新型结构各两台做试验对比。耐扭振性能检测在JY-NTP散热器扭转性能试验台上进行。传统结构在测试到一台175万次和另一台190万次试验时，出现裂纹。经密封性检验，确认泄漏。该新型结构在一台310万和另一台270万次实验时，出现轻微裂纹，经密封性检验，确认泄漏。经统计，新型结构中冷器失效前寿命为传统结构的1.59倍。