[实用新型]一种受流器轴套铰制装置

说明书

本实用新型公开了一种受流器轴套铰制装置，其包括：底板、对称设置在底板上的2个边条及设置在边条上的靠模板；所述靠模板上设置有与受流器轴套配合的凹槽、对受流器轴套限位的水平限位件及垂直限位件；所述凹槽上设置有用于铰刀通过的通孔。本实用新型可高效地进行批量的受流器零件的轴套铰制工作；易拆装的零件夹具，方便了相同零件的替换作业，缩短了零件更换时间；由于铰制装置靠模板的基准统一，零件铰制过程中仅需一次中心校准，后续更换零件和靠模板无需校准，节省了零件中心校准时间；钻床定位中心固定，保证了零件轴套铰制后，铰制孔垂直度同心度要求能得到充分保证，提高了零件轴套铰制质量。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种受流器轴套铰制装置。

背景技术

磁浮列车是一种新型概念交通工具，完全采用电能作为其动力来源，有高速，低能耗的的优点。列车在高速运行时，通过悬浮磁极中的发电线圈切割磁力线进行发电，在低速运行的情况下，则需要另外的外部供电来满足列车运行的电力需求，受流器的主要功能就是当磁浮列车速度低于100km/h时从动力轨获取电能，在进站加速和减速期间、以及停站时发挥作用。受流器接受的电能主要是对车上的440V蓄电池重新充电、补充车上440V蓄电池电量的消耗、满足车上用电设备的供电。磁浮列车每节车厢安装有2组4个受流器，而实际上一节车厢只要有一组受流器工作就能满足该节车厢的电力需求，多余的一组作为冗余，保证列车在有受流器故障的情况下仍能充电运行。

磁浮列车运行速度极高，在高速条件下，受流器要完全收回，以避免高速摩擦，而在低速外部供电区域时，受流器则要及时伸出受电，这就需要列车能有效地控制受流器工作状态(收回状态伸出状态)。因为磁浮列车所要求的轻量化及小空间尺寸要求，目前磁浮列车受流器主要结构采用的是铝合金材料。由于受流器平时工作频率相对较小，每次工作冲击力较大，因此其设计配套的轴套使用的是含聚四氟乙烯的工程塑料，该轴套具有体积小，制造简单的优点。但由于工程塑料存在变形及尺寸稳定性的问题，在安装至受流器基体后，需要使用铰刀对其尺寸进行铰制加工，以满足与轴销部件的配合尺寸。

现有的受流器轴套铰制加工存在以下技术不足：

(1)手工铰制劳动强度大，耗时长；(2)人员操作技术水平不一致，导致质量控制难度提高；(3)手工铰制容易造成孔内不垂直，从而导致轴套报废；(4)组合轴套使用手工铰制易造成同心度不达标。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种受流器轴套铰制装置，以解决上述现有技术的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种受流器轴套铰制装置，其包括：底板、对称设置在底板上的2个边条及设置在边条上的靠模板；所述靠模板上设置有与受流器轴套配合的凹槽、对受流器轴套限位的水平限位件及垂直限位件；所述凹槽上设置有用于铰刀通过的通孔。

上述的受流器轴套铰制装置，其中，所述底板设置在钻床的固定座上。

上述的受流器轴套铰制装置，其中，所述边条为长方体结构。

上述的受流器轴套铰制装置，其中，所述水平限位件为设置在凹槽上的顶块，其与受流器轴套的侧壁接触。

上述的受流器轴套铰制装置，其中，所述垂直限位件包括设置在靠模板顶部的立柱及设置在立柱上的弹簧片，其与受流器轴套的顶部接触。

上述的受流器轴套铰制装置，其中，所述底板与边条通过沉头螺栓连接。

上述的受流器轴套铰制装置，其中，所述靠模板与边条通过圆柱销连接。

上述的受流器轴套铰制装置，其中，所述水平限位件与靠模板通过沉头螺栓连接。

上述的受流器轴套铰制装置，其中，所述底板、边条及靠模板的材质为铝合金。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：