[实用新型]车辆自平衡防倾系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆自平衡防倾系统，其特征在于，包括液压缸总成，电机液压油泵，油箱，电子阀和摇摆模块器，摇摆模块器通过导线分别与电子阀和电连接；摇摆模块器通过导线与电机液压油泵电连接；电子阀通过管路与液压缸总成连接，液压油缸总成的数量为4个，分别取代车辆原有的减震弹簧，固定在车架的左右两侧，每侧前后各一个；液压缸总成的内腔内滑动设有活塞，该活塞上连接有活塞推杆，活塞将内腔分隔为上腔和下腔，液压缸总成的上进油口与上腔导通，液压缸总成的下进油口与下腔导通。本实用新型结构简单，使用方便，可以克服车辆转弯行驶时产生的离心力，自动调控车身两侧的平衡度，实现防倾斜、防侧翻的目的，利于向市面推广。

技术领域

本实用新型属于汽车辅助设备技术领域，尤其涉及一种车辆自平衡防倾系统。

背景技术

车辆在转弯行驶时，由于离心力的作用，会使车身，车厢产生向一侧倾斜的现象，严重时甚至造成侧翻的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆自平衡防倾系统，可以克服车辆转弯行驶时产生的离心力，自动调控车身两侧的平衡度。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种车辆自平衡防倾系统，其特征在于，包括液压缸总成，电机液压油泵，油箱，电子阀和摇摆模块器，其中，电机液压油泵的进油口与油泵进油管连接，油泵进油管的另一端与油箱的出油口连接；油箱的回油口与回油管连接，回油管的另一端与三通接头连接；三通接头的另外两端分别与油泵回油管和电子阀回油管连接，油泵回油管的另一端与电机液压油泵的回油口连接，电子阀回油管的另一端与电子阀的回油口连接；电子阀的进油口与电机液压油泵的出油口之间通过油泵出油管连接；

液压油缸总成的数量为4个，液压缸总成的内腔内滑动设有活塞，该活塞上连接有活塞推杆，活塞将内腔分隔为上腔和下腔，液压缸总成的上进油口与上腔导通，液压缸总成的下进油口与下腔导通；液压缸总成的活塞推杆露出液压缸总成外部的部分为上细下粗的阶梯状，活塞推杆的粗段外部设有大减震弹簧，粗段的顶面设有垫片；活塞推杆的细段穿过车架的安装孔，在被车架分隔的两端细段外部各设有一个小减震弹簧，小减震弹簧的外径小于大减震弹簧的内径，细段的顶部设有与其配合的、外径大于小减震弹簧的外径的螺帽；

电子阀设有第一出油口和第二出油口，底端设有左接线口和右接线口；

电子阀的第一出油口通过管路分别与安装在车架左侧位置的液压缸总成的上进油口和安装在车架右侧位置的液压缸总成的下进油口连接；

电子阀的第二出油口通过管路分别与安装在车架右侧位置的液压缸总成的上进油口和安装在车架左侧位置的液压缸总成的下进油口连接；

电子阀的左接线口和右接线口分别通过导线与摇摆模块器的左接口和右接口电连接；摇摆模块器的左接口和右接口分别通过导线与电机液压油泵电连接；电子阀、电机液压油泵和摇摆模块器均由电瓶供电。

所述的电子阀的第一出油口与第一出油管连接，第一出油管的另一端与第一出油三通连接，第一出油三通的另外两端分别与第一前进油管和第一后进油管连接，第一前进油管另一端与第一前油缸用三通连接，第一前油缸用三通的另外两端分别与安装在车架左前位置的液压缸总成的上进油口和安装在车架右前位置的液压缸总成的下进油口通过左前侧上进油管和右前侧下进油管连接；第一后进油管另一端与第一后油缸用三通连接，第一后油缸用三通的另外两端分别与安装在车架左后位置的液压缸总成的上进油口和安装在车架右后位置的液压缸总成的下进油口通过左后侧上进油管和右后侧下进油管连接；