[实用新型]一种聚氨酯实心轮胎

说明书

本实用新型属于轮胎技术领域，公开了一种聚氨酯实心轮胎。其主要技术特征为：包括里侧的轮毂和外侧的聚氨酯实心胎体，所述轮毂的外壁设置有多根垂直于其外壁展开面的条形筋板，多根条形筋板呈多边形网状设置，每根条形筋板上设置有至少一个通孔。本实用新型提供的聚氨酯实心轮胎，每根条形筋板的整个一个侧边与轮毂连接，条形筋板与轮毂连接面大大增加。而每根条形筋板上设置有至少一个通孔，在聚氨酯一次性一体浇注成型实心胎体时，聚氨酯液体通过通孔在条形筋板两侧流动，成型后，聚氨酯实心胎体与条形筋板在横向纵向都紧密连接。与轮毂外壁展开面垂直设置的条形筋板确保聚氨酯实心胎体和轮毂的整体性，避免两者分离，提高使用效果。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种聚氨酯实心轮胎。

背景技术

实心轮胎常用于工业车辆，并广泛应用于矿山、工厂、采石场等路面条件比较严苛的场合。实心轮胎包括里侧的轮毂和外侧的实心胎体，实心胎体采用橡胶或聚氨酯。橡胶是制造轮胎的首选材料，但是具有使用寿命短，耐磨性和抗撕裂强度差等缺点。聚氨酯实心轮胎克服了橡胶实心轮胎的不足之处，大大提高了耐油耐酸性、耐磨性、抗撕裂强度及轮胎的使用寿命。聚氨酯实心轮胎为聚氨酯一次性一体浇注成型的实心体，为了增加轮毂和聚氨酯实心胎体的一体连接，在轮毂的外壁设置有多根平行于其外壁展开面的条形筋板，条形筋板通过连接柱与轮毂连接。由于连接柱与轮毂连接面小，在使用过程中仍然存在聚氨酯实心胎体和轮毂分离现象。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题就是提供一种聚氨酯实心胎体和轮毂连接紧密，不易分离的聚氨酯实心轮胎。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括里侧的轮毂和外侧的聚氨酯实心胎体，所述轮毂的外壁设置有多根垂直于其外壁展开面的条形筋板，多根条形筋板呈多边形网状设置，每根条形筋板上设置有至少一个通孔。

其附加技术特征为：所述的多根条形筋板呈三角形网状设置、四边形网状设置、五边形网状设置或六边形蜂窝型网状设置；

所述的通孔为圆形、椭圆形、长条形、三角形、正方形、矩形、菱形、星形；

所述的每根条形筋板上设置有一个通孔、两个通孔、三个通孔或三个以上的通孔。

本实用新型提供的一种聚氨酯实心轮胎，条形筋板与轮毂外壁展开面垂直设置，多根条形筋板呈多边形网状设置。这样，每根条形筋板的整个一个侧边与轮毂连接，条形筋板与轮毂连接面大大增加。而每根条形筋板上设置有至少一个通孔，在一次性浇注成型聚氨酯实心胎体时，聚氨酯液体通过通孔在条形筋板两侧流动，聚氨酯实心胎体成型后，条形筋板两侧的聚氨酯实心胎体通过通孔的聚氨酯实心胎体连为一体，聚氨酯实心胎体与条形筋板在横向纵向都紧密连接。这样，与轮毂外壁展开面垂直设置的条形筋板确保聚氨酯实心胎体和轮毂的整体性，避免聚氨酯实心胎体和轮毂分离现象，提高使用效果。根据需要，多根条形筋板呈三角形网状设置、四边形网状设置、五边形网状设置或六边形蜂窝型网状设置，通孔为圆形、椭圆形、长条形、三角形、正方形、矩形、菱形、星形，每根条形筋板上设置有一个通孔、两个通孔、三个通孔或三个以上的通孔。

附图说明

图1为本实用新型一种聚氨酯实心轮胎的结构示意图；

图2为轮毂的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所提供的一种聚氨酯实心轮胎的结构做进一步说明。

如图1所示，本实用新型一种聚氨酯实心轮胎的结构包括里侧的轮毂1和外侧的聚氨酯实心胎体2。如图2所示，轮毂1的外壁设置有多根垂直于其外壁展开面的条形筋板3，多根条形筋板3呈六边形蜂窝型网状设置，每根条形筋板3上设置有两个通孔4，通孔4为圆形。