[实用新型]一种惯性驱动分离机构

说明书

本实用新型公开了一种惯性驱动分离机构，属于飞行器分离技术领域。包括：惯性筒、惯性簧、驱动簧、驱动轴、大压螺、锁定簧、锁定筒、小压螺、钢球、本体和压螺。本实用新型通过将惯性筒和惯性簧设计为间接驱动机构，锁定簧、锁定筒和小压螺构成锁定机构和传递机构，通过与钢球配合，将驱动簧传递到惯性筒的正压力进行衰减，提高整个机构的动作可靠性。本实用新型依靠环境能源启动，无需增加驱动能源和控制系统，具有结构简单、驱动力大、行程大等优点。且整个分离机构可以回收，提高了使用效率。

技术领域

本实用新型涉及飞行器分离技术领域，具体涉及一种惯性驱动的分离机构。

背景技术

随着飞行器技术的飞速发展。飞行器承担的任务趋于多样化和复杂化，其中飞行器在飞行过程中经常需要对一些无效的设备进行分离释放，以提高飞行器的效率。如飞行器飞行过程中，经常会抛掉燃料箱，如何可靠地实现待分离物与飞行器的分离是技术的关键。

目前用于飞行器的分离技术中，常用的是火药驱动的推销器，该推销器主要利用火药燃烧产生气体驱动活塞做功。要实现该推销器的可靠作用，必然要求其驱动力和行程均大，这样火药的含量必然增多，作用时的冲击载荷非常大，经常会出现损坏飞行器和待释放载荷的情况。且火药推销器属于一次性使用产品，作用后，整个分离机构就会报废，造成资源的浪费。此外，为了启动火药推销器，必然要设置相应的控制系统和启动能源，这种分离方式系统复杂，成本较高。

电磁作动器虽然也可以用以实现对飞行器与相关待分离物体的分离，且作用后，机构无损坏，可以完整回收。但是电磁作动器的驱动力与行程成反比，这种固有缺陷难以满足驱动力和行程均要求大的场合。此外，为了启动电磁作动器，必然要设置相应的控制系统和启动能源，这种分离方式同样系统复杂，成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型的目的在于提供一种惯性驱动分离机构，该分离机构依靠环境能源启动，无需增加驱动能源和控制系统，具有结构简单、驱动力大、行程大等优点。且整个分离机构可以回收，提高了使用效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种惯性驱动分离机构，其特征在于，包括：惯性筒、惯性簧、驱动簧、驱动轴、大压螺、锁定簧、锁定筒、小压螺、钢球、本体和压螺。

惯性筒为大圆柱和小圆柱体一体构成，大圆柱的一端具有盲孔，大圆柱的外圆周的粗糙度为0.6，且大圆柱的直径与小圆柱的直径的差值是钢球的2.2倍。如此设置，便于对钢球的可靠解除锁定。惯性筒的材料为钨并进行热处理。如此设置，提高惯性筒的硬度和强度。便于惯性筒在过载条件下运动，且惯性筒表面涂覆固体薄膜保护剂DJB-823。如此设置，降低惯性筒表面的摩擦系数。

惯性簧置于惯性筒大圆柱的盲孔内，惯性筒和惯性簧的参数设置根据飞行器的飞行条件确定，惯性筒和惯性簧的参数与飞行器启动待分离物体时的过载有关。

驱动簧置于驱动轴的一端，处于压缩状态，驱动簧的压缩量根据分离机构的输出力和行程进行调节。

驱动轴为一阶梯状圆柱体构成，内部具有一个盲孔，驱动簧置于该盲孔内，驱动轴的外圆周具有一个环形凹槽。驱动轴的材料为40Cr，并进行热处理到35HRC～45HRC。如此设置，提高驱动轴的硬度和强度。

大压螺内部具有通孔，螺纹连接固定在本体上，用以对驱动轴和驱动簧进行限位，防止驱动轴和驱动簧弹出损伤飞行器。大压螺螺纹连接固定在本体上时，螺纹部位涂抹虫胶漆并施加力矩。如此设置，是由于驱动簧的驱动力大，防止大压螺与本体连接不牢靠。

锁定簧置于锁定筒的一端，处于压缩状态，锁定簧的压缩量是钢球直径的1.5倍～2倍。如此设置，使得锁定簧通过锁定筒可靠驱动钢球运动到位。