[实用新型]基于贝克曼梁法的路面弯沉自动检测装置

说明书

本实用新型涉及土木建筑工程检测技术领域，特别涉及一种基于贝克曼梁法的路面弯沉自动检测装置，包括带有滚轮的刚性支架，刚性支架两侧均设有用于连接贝克曼梁的连接臂，连接臂上固定有用于下压贝克曼梁的液压缸，连接臂上还设有抵于贝克曼梁上的百分表；刚性支架前后两端各设有一对连接臂，一对连接臂均枢接于刚性支架上，刚性支架上固定设有联动机构，联动机构包括连接的执行元件和连杆，一对连接臂相对的一端枢接于连杆上。本实用新型可以实现单人操作移放贝克曼梁，并将测头放置到规范要求的轮隙中心前方3‑5cm处，不仅减少了人工数量，还提高了工作效率；还可以有效降低测量过程中的随机误差、系统误差等，增强检测数据的权威性。

技术领域

本实用新型涉及土木建筑工程检测技术领域，特别涉及一种基于贝克曼梁法的路面弯沉自动检测装置。

背景技术

路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大。

贝克曼梁路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉，路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。

弯沉检测是确保道路工程建设质量的重要环节，检测路基路面的回弹弯沉值，可以反映路基路面结构承载力，通过与设计标准相比较，以确认城市道路工程的施工是否满足工程质量的要求。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层容易破裂，对回弹弯沉值正确的检测具有重要的意义。

目前弯沉检测过程需要多人协同操作，至少需要一人作为司机开车，一人挥旗指挥司机开车，还需要人员布置贝克曼梁、读百分表读数、测地面温度等，检测所需的人工成本居高不下。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于贝克曼梁法的路面弯沉自动检测装置，其具有大大减少了检测所需人员的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种基于贝克曼梁法的路面弯沉自动检测装置，包括带有滚轮的刚性支架，所述刚性支架两侧均设有用于连接贝克曼梁的连接臂，连接臂上固定有用于调节贝克曼梁高度的液压缸，连接臂上还设有抵于贝克曼梁上的百分表；刚性支架前后两端各设有一对连接臂，一对连接臂均枢接于刚性支架上，刚性支架上设有联动机构，联动机构包括连接的执行元件和连杆，一对连接臂相对的一端枢接于连杆上。

通过采用上述技术方案，当自动检测装置处于未工作状态时，它的前后四个连接臂均向里折叠，即向刚性支架中央靠拢；当自动检测装置工作时，启动执行原件，执行原件带动连杆转动，连杆带动连接臂转动，从而可将两对连接臂同时向外旋转，接着把两根贝克曼梁分别连接于刚性支架两侧的连接臂上，再将自动检测装置推到指定位置测量。

由于一人即可操作该装置进行检测，再配合一人开车，通过吹口哨等形式指挥司机开车、停车，两个人即可完成检测，因此大大减少了检测所需人员，降低了检测的人工成本。

优选的，所述连接臂与刚性支架通过销钉及滚动轴承连接，滚动轴承设于连接臂与刚性支架之间，销钉贯穿连接臂、滚动轴承、刚性支架。

通过采用上述技术方案，可使连接臂相对于刚性支架平滑地转动。

优选的，所述执行元件为液压缸，连杆包括长板，长板与液压缸的推杆固定连接，长板两端与连接臂通过销钉铰接，长板两端设有长通孔，销钉插于长通孔内。

通过采用上述技术方案，通过液压缸控制长板移动以达到同时拉动一对连接臂的作用。

优选的，所述连杆还包括连接板，连接板与一对连接臂相对的一端连接，长板与连接板枢接。

通过采用上述技术方案，通过连接板使长板间接与连接臂连接。