[实用新型]用于车载燃油加热器点火器的智能调节系统

说明书

本实用新型提供一种用于车载燃油加热器点火器的智能调节系统，包括电源、第一电压电阻、第二电压电阻、限流电阻、MOS管、驱动电路和单片机；其中，MOS管的G极通过驱动电路接入单片机，单片机通过驱动电路向MOS管的G极发送开启MOS管的驱动信号，MOS管的D极与第一电压电阻的一端连接，第一电压电阻的另一端与电源连接，MOS管的S极与第二电压电阻的一端连接，第二电压电阻的另一端与点火器的一端连接，点火器的另一端接地；限流电阻的一端连接在点火器与第二电压电阻之间，限流电阻的另一端通过驱动电路接入单片机。本实用新型可以保证不同阻值的点火器的输出功率一致。

技术领域

本实用新型涉及驻车加热器点火器技术领域，更为具体地，涉及一种驻车加热器的用于车载燃油加热器点火器的智能调节系统。

背景技术

目前，点火器在恒定电流和电压的情况下，只能输出固定的功率，由于各个点火器的阻值不同，导致各个点火器的输出功率不同。例如；0.3欧姆和0.9欧姆的两个点火器，0.3欧姆的点火器的输出功率过高容易导致寿命缩短，而0.9欧姆的点火器的输出功率过低容易导致点火失败。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于车载燃油加热器点火器的智能调节系统，以解决由于点火器一致性差导致功率过高损坏和功率过低点火失败的问题。

本实用新型提供的用于车载燃油加热器点火器的智能调节系统，包括：电源、第一电压电阻、第二电压电阻、限流电阻、MOS管、驱动电路和单片机；其中，MOS管的G极通过驱动电路接入单片机，单片机通过驱动电路向MOS管的G极发送开启MOS管的驱动信号， MOS管的D极与第一电压电阻的一端连接，第一电压电阻的另一端与电源连接，MOS管的S极与第二电压电阻的一端连接，第二电压电阻的另一端与点火器的一端连接，点火器的另一端接地；限流电阻的一端连接在点火器与第二电压电阻之间，限流电阻的另一端通过驱动电路接入单片机，点火器的侧阻信号通过驱动电路输入至单片机，单片机读出点火器的电压值，并根据电压值获取点火器的阻值，再根据点火器的阻值调节点火器的输出功率的脉宽。

利用上述本实用新型的用于车载燃油加热器点火器的智能调节系统，通过单片机对点火器的阻值进行检测，根据再根据点火器的阻值进行功率输出，可以保证不同阻值的点火器，其输出功率一致。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的用于车载燃油加热器点火器的智能调节系统的逻辑结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的用于车载燃油加热器点火器的智能调节系统的电路原理示意图。

其中的附图标记包括：电源1、第一电压电阻2、第二电压电阻3、限流电阻4、MOS管5、单片机6、点火器7。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1示出了根据本实用新型实施例的用于车载燃油加热器点火器的智能调节系统的整体结构。