[实用新型]一种十字凸凹钢背

说明书

本实用新型公开了一种十字凸凹钢背，包括钢背体，所述钢背体的下端内侧表面通过凹槽滑动连接有刹车片，所述刹车片的外侧表面通过正向宝塔凸块滑动连接在钢背体的内侧表面反向宝塔凹槽中，所述钢背体的外侧表面通过反向宝塔凸块滑动连接在刹车片的内侧表面正向宝塔凹槽中，所述钢背体和刹车片的内侧表面通过T形槽滑动连接有螺栓，所述螺栓的上端外侧表面通过螺纹连接有螺母，该十字凸凹钢背，通过钢背体上的反向宝塔凸块卡在刹车片上的正向宝塔凹槽内，再通过刹车片上的正向宝塔凸块卡进钢背体上的反向宝塔凹槽内，提高粘结强度，通过螺栓和螺母进行固定后，再通过定位卡销对螺母进行定位，可提高刹车片使用时的稳定性能。

技术领域

本实用新型涉及十字凸凹钢背技术领域，具体为一种十字凸凹钢背。

背景技术

在现如今，国内、国外现有的十字凸凹钢背，在汽车刹车背板与刹车片粘接时，粘接的强度还有待提高，还有在汽车刹车背板与刹车片粘接后，使用刹车片的稳定性还有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种十字凸凹钢背，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种十字凸凹钢背，包括钢背体，所述钢背体的下端内侧表面通过凹槽滑动连接有刹车片，所述刹车片的外侧表面通过正向宝塔凸块滑动连接在钢背体的内侧表面反向宝塔凹槽中，所述钢背体的外侧表面通过反向宝塔凸块滑动连接在刹车片的内侧表面正向宝塔凹槽中，所述钢背体和刹车片的内侧表面通过T形槽滑动连接有螺栓，所述螺栓的上端外侧表面通过螺纹连接有螺母。

优选的，所述螺母的下表面通过橡胶层挤压接触在钢背体的外侧表面。

优选的，所述钢背体的上端内侧表面通过滑槽滑动连接有弹簧、定位卡销。

优选的，所述定位卡销的外侧表面通过定位凹槽滑动连接在螺母的内侧表面。

优选的，所述刹车片的下表面设有摩擦层，摩擦层的材料为石棉基摩擦材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该十字凸凹钢背，通过钢背体上的反向宝塔凸块卡在刹车片上的正向宝塔凹槽内，再通过刹车片上的正向宝塔凸块卡进钢背体上的反向宝塔凹槽内，可在粘接时提高粘接面积，从而提高粘结强度，通过螺栓和螺母进行固定后，再通过定位卡销对螺母进行定位，可提高刹车片使用时的稳定性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构俯视剖面图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的螺母局部结构俯视剖面图。

图中：1钢背体、2凹槽、3刹车片、4正向宝塔凸块、5反向宝塔凹槽、6反向宝塔凸块、7正向宝塔凹槽、8 T形槽、9螺栓、10螺母、11橡胶层、12滑槽、13弹簧、14定位卡销、15定位凹槽、16摩擦层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。