[实用新型]汽车支架压铸模具钢

说明书

本实用新型公开了汽车支架压铸模具钢，包括钢块本体、上盖板和下盖板，所述钢块本体的上端设置有上盖板，钢块本体的下端设置有下盖板，钢块本体的左右两侧均开设有凹槽，凹槽包括第一连接壁、第二连接壁和第三连接壁，钢块本体的前侧面上涂覆有标记层，标记层包括依次相互叠合的防水层、减震层和覆膜层，防水层采用丁基胶粉喷涂而成，减震层由橡胶颗粒组成，覆膜层由油漆喷涂而成，本实用新型结构简单、设计合理，上盖板和下盖板能够保护钢块本体的边缘处，防止钢块本体防止磨损，另外本装置通过凹槽方便进行吊装或者固定，无论是在运输还是加工都非常牢固。

技术领域

本实用新型涉及一种模具钢，具体是汽车支架压铸模具钢。

背景技术

模具钢是用来制造冷冲模、热锻模、压铸模等模具的钢种，模具钢大致可分为：冷轧模具钢、热轧模具钢和塑料模具钢三类，用于锻造、冲压、切型、压铸等，由于各种模具用途不同，工作条件复杂，因此对模具用钢，按其所制造模具的工作条件，应具有高的硬度、强度、耐磨性，足够的韧性，以及高的淬透性、淬硬性和其他工艺性能。

目前的模具钢一般通过锻造成型，成型的模具钢一般为方块结构，模具钢的边沿常常会受到碰撞而发生磨损，另外现代的模具钢在运输的时候，为了保证运输效率，常常会堆叠在一起，堆叠在一起的模具钢常常因为钢块本体之间较小的摩擦而发生倾倒，同时现代的模具钢无论是在吊装还是加工的时候都需要进行固定，现代的模具钢不方便进行固定，或者模具钢自身固定的地方容易发生磨损。

为此，针对上述背景技术中提出的问题，本领域技术人员提出了一种新型的模具钢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车支架压铸模具钢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

汽车支架压铸模具钢，包括钢块本体、上盖板和下盖板，所述钢块本体的上端设置有上盖板，上盖板与钢块本体的顶面和侧面相互贴合，钢块本体的下端设置有下盖板，下盖板与钢块本体的顶面和侧面相互贴合；所述上盖板和下盖板的两侧均通过紧固螺栓与钢块本体固定连接，上盖板的上顶面和下盖板的下底面均固定连接有多个橡胶凸起；所述钢块本体的左右两侧均开设有凹槽，凹槽包括第一连接壁、第二连接壁和第三连接壁；所述第一连接壁与钢块本体的侧壁倾斜连接，第二连接壁与钢块本体的侧壁相互平行，第二连接壁的上端与第一连接壁的上端相互连接，第二连接壁与第一连接壁的连接处设置有加强部；所述第二连接壁的下端与第三连接壁相互连接，第三连接壁与钢块本体的侧壁相互垂直；所述钢块本体的前侧面上涂覆有标记层，标记层包括依次相互叠合的防水层、减震层和覆膜层，防水层采用丁基胶粉喷涂而成，减震层由橡胶颗粒组成，覆膜层由油漆喷涂而成。

进一步的，橡胶凸起均匀排列在上盖板和下盖板上。

进一步的，所述第一连接壁与钢块本体的连接处设置有弧形部。

进一步的，所述加强部为弧形结构。

进一步的，所述第三连接壁的上表面固定连接有弧形凸起。

进一步的，所述防水层与钢块本体的表面固定连接。