[实用新型]一种汽车余热回收发电装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车余热回收发电装置，包括半导体温差发电机、热气管道、冷水箱、热源交换器、冷源交换器，所述的热气管道外侧设置热源交换器，所述的热源交换器外侧设置保温层，所述的保温层外侧设置耐磨层；所述的冷水箱下部设置冷源交换器，所述的冷源交换器内设置温差发电器件，所述的热源交换器内设置温差发电器件，所述的温差发电器件连接于半导体温差发电机，所述的半导体温差发电机连接于蓄电池；总体上，本实用新型能够将汽车工作中产生的废热转换为电能，并储存与蓄电池中，达到变废为宝的目的。

技术领域

本实用新型属于汽车余热回收技术领域，特别是涉及一种汽车余热回收发电装置。

背景技术

自20世纪70年代世界性的能源危机发生以来，能源问题受到世界各国普遍重视，各经济大国都致力抢占新能源市场同时，对节能技术的重视程度也大大加强。随着人们生活水平的提高，汽车保有量越来越大，汽车能源消耗在总能源消耗中所占的比例越来越高，节能已经成为当今世界汽车工业发展的主题之一。汽车在行驶过程中会产生很多热量，这些热量会直接传递到到大气中，造成了能源极大浪费。因此将这些汽车废热有效利用，是实现汽车节能，降低汽车能源消耗的一个有效途径。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车余热回收发电装置，该装置能够将汽车工作中产生的废热转换为电能，并将这部分电能储存起来为车载设备提供电力，达到变废为宝的目的，具有极高的使用价值。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车余热回收发电装置，包括半导体温差发电机、热气管道、冷水箱、热源交换器、冷源交换器，所述的热气管道外侧设置热源交换器，所述的热源交换器外侧设置保温层，所述的保温层外侧设置耐磨层；所述的冷水箱下部设置冷源交换器，所述的冷源交换器内设置温差发电器件，所述的热源交换器内设置温差发电器件，所述的温差发电器件连接于半导体温差发电机，所述的半导体温差发电机连接于蓄电池。

所述的热气管道、热源交换器、保温层、耐磨层同轴设置。

所述的保温层与热源交换器之间通过胶水或者胶点连接，所述的耐磨层与保温层之间通过胶水或者胶点连接。

所述的耐磨层的厚度设置为保温层厚度的1/2。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型通过在汽车尾气排放处的热气管道上设置了热源交换器，在冷水箱处设置冷源交换器，利用两者之间的温度差来进行发电，并将电能储存于蓄电池中为车载设备供电，达到变废为宝的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、半导体温差发电机 2、热气管道 3、冷水箱 4、热源交换器 5、冷源交换器6、保温层 7、耐磨层 8、温差发电器件 9、蓄电池 10、冷却水。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步的说明。

实施例1

如附图1所示，一种汽车余热回收发电装置，包括半导体温差发电机1、热气管道2、冷水箱3、热源交换器4、冷源交换器5，所述的热气管道2外侧设置热源交换器4，所述的热源交换器4外侧设置保温层6，所述的保温层6外侧设置耐磨层7；所述的冷水箱3下部设置冷源交换器5，所述的冷源交换器5内设置温差发电器件8，所述的热源交换器4内设置温差发电器件8，所述的温差发电器件8连接于半导体温差发电机1，所述的半导体温差发电机1连接于蓄电池9。

所述的热气管道2、热源交换器4、保温层6、耐磨层7同轴设置。

所述的保温层6与热源交换器4之间通过胶水或者胶点连接，所述的耐磨层7与保温层6之间通过胶水或者胶点连接。

所述的耐磨层7的厚度设置为保温层6厚度的1/2。