[实用新型]一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器

说明书

本实用新型公开了一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，包括混合器主体、分流腔室和混合腔，所述混合器主体上固定连接有进气接管，所述进气接管的一端焊接有进气接管安装盘，所述进气接管安装盘上的第二固定孔通过紧固螺栓与柴油机排气管相连接，所述混合器主体的一端固定安装有分流腔室，所述分流腔室的侧壁上固定安装有喷油器，且喷油器上的第三固定孔通过紧固螺栓与分流腔室相连接，所述分流腔室的内部设有点火腔，所述混合器主体的内部设有混合腔。通过设置有点火器，能够保证柴油车在任何工况下都能进行主动中再生；通过分流腔室的设计，保证了发动机在大排气流量的情况下，不会使得点火器加热棒熄灭。

技术领域

本实用新型涉及柴油机尾气净化技术领域，特别涉及一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器。

背景技术

目前市场上主流的DPF主动再生系统为HC喷射系统。HC喷射系统是指控制系统通过读取发动机的转速、进气流量、燃油流量、排气背压等数值，通过标定好的排气背压MAP图来判定DPF捕集的碳烟是否超过其承载能力，当接近其承载能力时，系统会自动控制HC喷射装置喷入混合器内，使燃油与排气温度充分混合，通过DOC快速氧化，将排气温度增高至550℃左右，从而将收集到的碳烟快速的清除干净。但是该技术对排期温度有一定限制要求，当排气温度低于200摄氏度的时候，HC的的氧化反应是很难发生的。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种应用于柴油机主动再生控制系统的混合器，包括混合器主体、分流腔室和混合腔，所述混合器主体上固定连接有进气接管，所述进气接管的一端焊接有进气接管安装盘，所述进气接管安装盘上的第二固定孔通过紧固螺栓与柴油机排气管相连接，所述混合器主体的一端固定安装有分流腔室，所述分流腔室的侧壁上固定安装有喷油器，且喷油器上的第三固定孔通过紧固螺栓与分流腔室相连接，所述分流腔室的内部设有点火腔，所述混合器主体的内部设有混合腔，所述混合腔的一侧固定连接有导出管，所述混合器主体的另一端固定连接有出气接管，所述出气接管上开设的第一固定孔通过紧固螺栓与DPF的一端相连接。

进一步地，所述分流腔室的内部设有分流管，且分流管的一端与出气接管的末端相连接。

进一步地，所述点火腔中设有点火器，且点火器的一端延伸出分流腔室的外侧。

进一步地，所述导出管的出气方向与出气接管的方向相同。

进一步地，所述点火器的点火端设有加热棒，且加热棒置于分流腔室的内部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构设计合理，通过设置有点火器，能够保证柴油车在任何工况下都能进行主动中再生；通过分流腔室的设计，保证了发动机在大排气流量的情况下，不会使得点火器加热棒熄灭；通过在混合器主体的内部设有混合腔，混合腔的一端固定连接有导出管，能够使得喷入的柴油和尾气充分的混合燃烧，提高再生效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的右视图。

图4为本实用新型的内部结构示意图。

图中：1、混合器主体；2、出气接管；3、第一固定孔；4、进气接管；5、进气接管安装盘；6、第二固定孔；7、分流腔室；8、喷油器；9、点火器；10、第三固定孔；11、导出管；12、分流管；13、混合腔；14、点火腔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。