[实用新型]车灯散热装置及车灯

说明书

本实用新型提供了一种车灯散热装置及车灯，涉及车灯技术领域，为解决车灯散热效率较低的问题。所述车灯散热装置包括：多个间隔设置的散热片，所述散热片的其中一侧设置有多个散热凸起，所述散热片的另一侧设置有多个散热凹槽，各所述散热凸起与各所述散热凹槽分别在所述散热片上间隔分布，相邻的所述散热片之间形成散热通道。所述车灯散热装置应用于车灯中，散热凸起增加了散热片的散热效率，多个散热凸起与多个散热凹槽的配合使得相邻散热片之间形成弯曲的散热通道，散热效率提高。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，尤其是涉及一种车灯散热装置及车灯。

背景技术

由于LED(Light Emitting Diode，发光二极管)具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，目前的汽车车灯中广泛采用LED作为光源，LED工作时产生的热量很高，必须采用散热系统为其散热。

目前的汽车车灯中通常采用散热器为LED光源进行散热，具体地，LED光源的线路板与散热器相连，散热器安装于反射镜上。散热器包括散热片，线路板产生的热量传递到散热片上，通过散热片增加散热面积从而提高散热效果。

但是，如果想要提高散热效果，则需增加散热片的体积，这就使得车灯的整体宽度增加。由于车灯的宽度有限，因此散热片的体积增长有限，仍无法达到较好的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯散热装置，以解决现有技术中存在的车灯散热效率较低的技术问题。

本实用新型提供的车灯散热装置，包括：多个间隔设置的散热片，所述散热片的其中一侧设置有多个散热凸起，所述散热片的另一侧设置有多个散热凹槽，各所述散热凸起与各所述散热凹槽分别在所述散热片上间隔分布，相邻的所述散热片之间形成散热通道。

优选地，所述散热片上的散热凸起与所述散热凹槽一一对应设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，各所述散热片相互平行设置，各所述散热片上的所述散热凸起均朝向同一方向。

在上述任一技术方案中，进一步地，相邻的两个所述散热片中，其中一个所述散热片上的所述散热凸起与另一个所述散热片上的所述散热凹槽相对设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，还包括连接架，各所述散热片均安装于所述连接架上。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接架包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第二连接板与所述散热片平行，所述第一连接板和所述第二连接板分别与各所述散热片的两端相连。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第二连接板上设置有所述散热凸起和所述散热凹槽。

在上述任一技术方案中，进一步地，相邻的所述散热凸起之间的距离相等。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述散热凸起的截面为弧形或者具有开口的多边形。

相对于现有技术，本实用新型所述的车灯散热装置具有以下优势：

本实用新型所述的车灯散热装置应用于车灯中，车灯散热装置与车灯内的安装有光源的线路板连接，以提高线路板的散热效果。在使用过程中，线路板上的热量传递到车灯散热装置上，一方面，由于车灯散热装置中的散热片上一侧设置有散热凸起，一侧设置有散热凹槽，因此在不增加散热片的宽度的同时增加了散热片的表面积，从而增加了散热面积，提高了散热效率；另一方面，由于散热片上设置有散热凸起和散热凹槽，因此相邻的两个散热片之间的散热通道并非笔直的通道，而是弯曲的通道，这就使得进入散热通道的气流的行进方向多次发生偏转，在散热通道内产生乱流，从而增加空气的流通速度，进一步提高散热效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种车灯，以解决现有技术中存在的车灯的散热效果较差的技术问题。