[实用新型]一种汽车外三角窗盖板结构

说明书

本实用新型属于汽车内外饰功能件领域，特别是涉及一种汽车外三角窗盖板结构。包括三角形结构的盖板本体，所述盖板本体通过固定结构与车身连接，所述盖板本体的前端设有用于与窗框装饰件连接的软胶，所述软胶与窗框装饰件的连接处形成干涉。本实用新型的有益效果是：通过软胶改善外三角窗盖板与窗框装饰件的间隙面差配合度，提高容差能力，降低了成本。

技术领域

本实用新型属于汽车内外饰功能件领域，特别是涉及一种汽车外三角窗盖板结构。

背景技术

外三角窗盖板位于汽车外后视镜附近，为了美观，越来越多的采用高光的处理方式，使得该零件更加醒目，因此该零件与周边零件的间隙面差匹配直接影响到整车的装配工艺，尤其是与窗框装饰件的间隙面差匹配问题更为突出。目前汽车的外三角窗盖板设计方式为：三角窗盖板的反面采用如螺钉等固定结构与车身连接，三角窗盖板的前端与窗框装饰件之间留设有0.3-0.5mm间隙。目前设计存在的弊端为：(1)外三角窗盖板的安装因车身结构变化，波动较大，而三角窗盖板与窗框装饰件之间留设的间隙本容易出现喇叭口间隙，或间隙不均，或面差匹配不良的情况；(2)窗框装饰件为电镀件或钣金件，硬度较高，三角窗盖板与之装配时容易产生干涉、刮伤，影响产品质量；(3)若装配出现干涉后需后期调整三角窗的安装点位置，位置调整困难，且需要投入大量的人力进行数据收集、不良整改以及反复的对修模导致模具寿命的降低，成本增加。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车外三角窗盖板结构，用于解决现有技术中外三角窗盖板与周边零件的间隙面差匹配困难、容差能力低，成本高等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车外三角窗盖板结构，包括三角形结构的盖板本体，所述盖板本体通过固定结构与车身连接，所述盖板本体的前端设有用于与窗框装饰件连接的软胶，所述软胶与窗框装饰件的连接处形成干涉。

本实用新型的有益效果是：通过软胶改善外三角窗盖板与窗框装饰件的间隙面差配合度，提高容差能力，降低了成本。

进一步，所述软胶与盖板本体连接的一端凸设有爪钩，所述爪钩的两侧设有倒扣结构。

进一步，所述盖板本体与软胶连接的一端凹设有与爪钩配合的槽体，所述盖板本体的外表面与软胶的外表面平滑过渡。

进一步，所述倒扣结构的倒扣量为0.6mm～1mm。

进一步，所述爪钩的厚度为0.8mm～1.2mm。

进一步，所述软胶与盖板本体采用注塑成型方式融合连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：软胶设置爪钩与盖板本体融合连接，避免软胶与盖板本体分离，提高两者连接的牢固性，并且连接处外表面平滑，提高产品质量。

进一步，所述软胶与窗框装饰件的连接方式为搭接。

进一步，所述软胶与窗框装饰件搭接时的干涉量为0.3mm～0.6mm。

进一步，所述软胶与窗框装饰件搭接的一端厚度减薄。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用搭接方式接触，无需其它部件固定，同时又能避免缝隙产生，并且装配灵活，适应范围广，容差能力强；软胶与窗框装饰件搭接的一端进行减薄处理，以便更好的控制窗框装饰件与软胶的配合面差，使得软胶与窗框装饰件依附性更强，提高面差及间隙的容差能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车外三角窗盖板结构与的窗框装饰件装配俯视图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为本实用新型实施例汽车外三角窗盖板结构与的窗框装饰件装配仰视图；

图4为图3中局部B的放大示意图；