[实用新型]站场路基无砟轨道浅埋翼墙式桩板结构构造

说明书

站场路基无砟轨道浅埋翼墙式桩板结构构造，以有效避免对岩溶区、采空区以及软弱地基加载引起的塌陷及较大沉降变形，减小路基结构物对轨道结构，特别是岔区轨道结构的影响。包括：钢筋混凝土桩，沿路基横向间隔设置两排，其桩体穿过岩溶空洞、采空区或软弱地层；钢筋混凝土板，与钢筋混凝土桩桩顶固结为一体；混凝土横向排水坡，设置于钢筋混凝土板板面上；混凝土翼墙，设置于钢筋混凝土板横向两端且与之固结，纵向间隔设置伸缩缝和泄水孔；砂砾石反滤层，设置于混凝土翼墙的内侧。

技术领域

本实用新型涉及铁路站场路基，特别涉及一种站场路基无砟轨道浅埋翼墙式桩板结构构造。

背景技术

无砟轨道对线路的高平顺性、稳定性、耐久性均有较高的要求，对路基地基沉降有严格限制。站场内为岩溶区、采空区以及软弱地基时，为避免列车荷载、轨道结构荷载等对其加载引起塌陷及较大的变形，需采用路基结构物进行加固处理，而由于站场路基轨道结构一般位于道岔区，要求路基结构物采用浅埋式以避免其对轨道结构产生不利影响。浅埋式路基结构物具有刚度大、变形小等优点，但为充分考虑列车动荷载的影响，常见的浅埋式路基结构物具有横向悬臂大、造价高、与接触网、电缆槽等站后结构物位置冲突、排水困难等缺点，因此迫切需要对原有的路基结构进行改进，以扬长避短，解决上述缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种站场路基无砟轨道浅埋翼墙式桩板结构构造，以有效避免对岩溶区、采空区以及软弱地基加载引起的塌陷及较大沉降变形，减小路基结构物对轨道结构，特别是岔区轨道结构的影响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的站场路基无砟轨道浅埋翼墙式桩板结构构造，其特征是它包括：钢筋混凝土桩，沿路基横向间隔设置两排，其桩体穿过岩溶空洞、采空区或软弱地层；钢筋混凝土板，与钢筋混凝土桩桩顶固结为一体；混凝土横向排水坡，设置于钢筋混凝土板板面上；混凝土翼墙，设置于钢筋混凝土板横向两端且与之固结，纵向间隔设置伸缩缝和泄水孔；砂砾石反滤层，设置于混凝土翼墙的内侧。

本实用新型的有益效果是，可有效避免对岩溶区、采空区以及软弱地基加载引起的塌陷及较大沉降变形；减小路基结构物对轨道结构，特别是岔区轨道结构的影响；降低建设成本，避免路基结构物与接触网、电缆槽等结构物位置冲突；可有效解决站场路基，特别是平坡地段，板顶基床内易积水的难题，具有广阔的推广应用前景。

附图说明

本说明书包括如下幅附图：

图1是本实用新型站场路基无砟轨道浅埋翼墙式桩板结构构造的断面图。

图中示出构件和对应的标记：钢筋混凝土桩1、钢筋混凝土板2、混凝土横向排水坡3、混凝土翼墙4、砂砾石反滤层5、泄水孔6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型的站场路基无砟轨道浅埋翼墙式桩板结构构造，包括：钢筋混凝土桩1，沿路基横向间隔设置两排，其桩体穿过岩溶空洞、采空区或软弱地层；钢筋混凝土板2，与钢筋混凝土桩1桩顶固结为一体；混凝土横向排水坡3，设置于钢筋混凝土板2板面上；混凝土翼墙4，设置于钢筋混凝土板2横向两端且与之固结，纵向间隔设置伸缩缝和泄水孔6；砂砾石反滤层5，设置于混凝土翼墙4的内侧。