[实用新型]带泄油孔的发动机气门导管

说明书

本实用新型的带泄油孔的发动机气门导管，气门导管上端内壁设有安装槽，安装槽中设有环形吸油棉，气门导管上端开设有上层泄油孔和下层泄油孔，上层泄油孔直接连通至气门导管内腔，下层泄油孔直接连通至环形吸油棉。机油进入到气门导管与气门杆之间间隙内，靠重力及气门在气门导管内的往复运动分布到整个气门导管内。当进入到气门导管内的机油积累到一定量后，过多的机油会被吸油棉吸附并通过泄油孔排出。同时由于气门油封的密封唇口磨损后机油泄漏量会继续增大，这些过量机油通过气门导管的泄油孔排出。气门导管内的环形吸油棉及泄油孔仅将过量进入到气门导管内的流动机油排出，有效避免因过量机油燃烧产生的大量积碳及排放变差的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机气门导管，特别是涉及一种带泄油孔的发动机气门导管。

背景技术

发动机运行过程中需要对气门与气门导管之间的运动间隙进行润滑，润滑油经过气门油封，靠重力和气门往复运动进入气门与气门导管之间的运动间隙内。气门油封有一定的机油泄漏量，同时由于气门油封的密封唇口磨损以后，机油泄漏量会增大，当气门导管与气门之间的间隙类积累的大量机油进入到燃烧室内燃烧，会造成发动机排放变差并产生大量积碳，无法满足排放法规要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的带泄油孔的发动机气门导管，气门导管内设置吸油棉及泄油，当进入到气门导管内的机油过多时，过量机油被吸附在吸油棉上，机油积累到一定量时会通过泄油孔排出气门导管外，避免过量的机油进入到发动机燃烧室内燃烧，可以有效解决因过量机油通过气门导管与气门之间运动间隙进入燃烧室而引起的积碳问题及排放变差的问题。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种带泄油孔的发动机气门导管，其特点在于，所述气门导管的上端内壁嵌设有安装槽，所述安装槽中布设有环形吸油棉，所述气门导管的上端开设有上层泄油孔和下层泄油孔，所述上层泄油孔直接连通至气门导管的内腔，所述下层泄油孔直接连通至环形吸油棉。

较佳地，所述上层泄油孔和下层泄油孔的孔径相同。

较佳地，所述上层泄油孔和下层泄油孔的孔径均为0.5mm-1mm。

较佳地，所述环形吸油棉的内径与气门导管的内径相同，或，所述环形吸油棉的内径大于气门导管的内径。

较佳地，所述环形吸油棉的高度为1.6-2.5mm，所述环形吸油棉的壁厚为1mm-1.5mm。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型解决进入到气门导管内过量机油无法排除而进入燃烧室燃烧造成的排放和积碳问题。机油进入到气门导管与气门杆之间间隙内，靠重力及气门在气门导管内的往复运动分布到整个气门导管内。当进入到气门导管内的机油积累到一定的量以后，过多的机油会被吸油棉吸附，并通过泄油孔将过量机油排出。同时由于气门油封的密封唇口磨损以后机油泄漏量会继续增大，这部分过量的机油通过气门导管的泄油孔排出。气门导管内的环形吸油棉及泄油孔不会对起润滑作用的油膜产生影响，仅将过量进入到气门导管内的流动机油排出，可以有效避免因过量机油燃烧产生的大量积碳及排放变差的问题。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的带泄油孔的发动机气门导管的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型较佳实施例的环形吸油棉的结构示意图。

具体实施方式