[实用新型]一种道路结构

说明书

本实用新型涉及道路领域，具体而言，涉及一种道路结构，包括沥青层、透水层、半圆柱体、土壤层和透水板，所述沥青层下铺设所述透水层，所述透水层下设置有所述半圆柱体，所述半圆柱体的底部固定在所述土壤层内，所述土壤层下铺设有与地表土壤贴合的透水板，在所述土壤层设置有贯穿土壤层的水道，所述透水板上设置有与所述水道对应的水槽，该道路结构能够有效排除路面积水，结构强度好，防止地面不均匀下降造成路面开裂。

技术领域

本实用新型涉及道路领域，具体而言，涉及一种道路结构。

背景技术

在高速公路的建设中，我国的绝大部分高速公路都采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面具有诸多优势特点，而越来越多地被应用到高等级公路。目前，随着公路交通量日益增大，重载车辆、超载现象十分严重，加以受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种环境因素的影响，其基层不论是柔性的还是半刚性的，都会产生不同程度各种形状的裂缝。初期裂缝对公路沥青路面的使用性能常无明显影响。

但随着表面雨水或雪水的侵入，使处于开裂状态下的路面病害日趋严重，特别是使裂缝附近路基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载的作用下，产生沉陷、冲刷和翻浆等病害，严重影响公路沥青路面的使用性能。有效处治各种路面裂缝，防止路表水顺裂缝进人到基层，同时也防止地下水顺裂缝进人到路表面，可明显延长路面使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路结构，其能够有效排除路面积水，结构强度好，防止地面不均匀下降造成路面开裂。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种道路结构，包括沥青层、透水层、半圆柱体、土壤层和透水板，所述沥青层下铺设所述透水层，所述透水层下设置有所述半圆柱体，所述半圆柱体的底部固定在所述土壤层内，所述土壤层下铺设有与地表土壤贴合的透水板，在所述土壤层设置有贯穿土壤层的水道，所述透水板上设置有与所述水道对应的水槽。

道路结构包括沥青层，沥青层位于道路结构的顶面，沥青层底部铺设透水层，透水层内部具有一定的空隙，沥青层渗透的积水可以通过透水层快速渗透到透水层下部，透水层下的半圆柱体对透水层和沥青层提供支撑力，提高沥青层和透水层的稳定性，半圆柱体底部固定在土壤层，土壤层为沥青层、透水层和半圆柱体提供一定的柔性力，提高道路结构整体的收缩性，最底层结构为透水板，积水从土壤层内的水道流向透水板，透水板上的水槽收集从土壤层渗透的积水，最终从透水层渗透的积水从透水板流出被地表土壤吸收。

本案中的道路结构可使用于雨水较多、昼夜温差较大的高海拔地区，该道路结构透水效果好，有效排出地表积水，高海拔地区温差大，土壤层为沥青层、透水层和半圆柱体提供一定的柔性力，提高道路结构整体的收缩性。

在本实用新型较佳的实施例中，上述沥青层为透水沥青层。

在本实用新型较佳的实施例中，上述透水层包括碎石层和石块层，所述沥青层下铺设所述碎石层，所述碎石层下铺设所述石块层，所述石块层下设置有半圆柱体。

石块层中的石块颗粒大于碎石层的石块颗粒。

在本实用新型较佳的实施例中，上述半圆柱体间隔设置在所述石块层的下方，所述半圆柱体的弧面朝向所述石块层。

在本实用新型较佳的实施例中，上述水道设置在所述半圆柱体间隔处的土壤层上。

在本实用新型较佳的实施例中，上述道路结构还包括挤压墙，所述挤压墙设置在道路的两侧，所述挤压墙的底部与所属透水板齐平，所述挤压墙的顶部与所述沥青层齐平。

在本实用新型较佳的实施例中，上述挤压墙的底部设置有直角弯折，所述直角弯折设置在所述挤压墙远离所述透水板的一侧。

在本实用新型较佳的实施例中，上述道路两侧的挤压墙相对的一面设置有砂石料。