[实用新型]车辆及其热管理系统

说明书

本实用新型公开了一种车辆的热管理系统，所述热管理系统包括散热回路，所述散热回路包括相互连接的电机和电机换热器；还包括冷媒回路，所述冷媒回路上依次设置有电机换热器、压缩机和驾驶室换热器，其中，所述压缩机的输入端连接所述电机换热器，所述压缩机的输出端连接驾驶室换热器。且电机换热器能够通过压缩机和驾驶室换热器将电机系统散发的热量传递至驾驶室。设计了一套有效的冷却液和制冷剂耦合回路；同时加热模式避免使用电加热，采用热泵方式。提高空调冷媒回路的利用率，提高电机冷却回路的冷却效率，回收利用了电机系统产生的热量，同时去掉PTC加热，进一步减少能耗，提高续驶里程。本实用新型还公开了一种包括上述热管理系统的车辆。

技术领域

本实用新型涉及车辆空调领域，特别是涉及一种车辆的热管理系统。此外，本实用新型还涉及一种包括上述热管理系统的车辆。

背景技术

车辆在工作过程中需要热管理系统对其各部件进行热量管理，特别是纯电动车，能量较多损耗在电机系统冷却和驾驶室空调上。

现有的电机冷却方案采用的是将热量通过冷却回路在散热器处排放到空气中的方案，空调控制多采用压缩机制冷回路制冷和PTC暖风加热的方式，二者为独立系统，无强耦合关系。上述方式冷却效率低，而且将电机多余热量完全排放掉，浪费了纯电动汽车宝贵的电池能量。

因此，如何提供一种能够避免能源浪费的热管理系统是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆的热管理系统，能够避免能源浪费，减少能耗。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述热管理系统的车辆，能够避免能源浪费，减少能耗。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆的热管理系统，所述热管理系统包括散热回路，所述散热回路包括相互连接的电机和电机换热器；还包括冷媒回路，所述冷媒回路上依次设置有所述电机换热器、压缩机和驾驶室换热器，其中，所述压缩机的输入端连接所述电机换热器，所述压缩机的输出端连接所述驾驶室换热器。

优选地，所述冷媒回路还包括车外换热器，所述车外换热器和所述驾驶室换热器并联连接在所述电机换热器和所述压缩机之间，所述压缩机的输出端连接所述车外换热器；所述压缩机与所述驾驶室换热器之间设置有第四控制阀；所述压缩机与所述车外换热器之间设置有第一控制阀。

优选地，所述第一回路中，所述压缩机通过三通阀连接所述车外换热器的输入端。

优选地，所述驾驶室换热器和所述车外换热器通过第七控制阀与所述电机换热器相连。

优选地，所述电机换热器与所述压缩机之间设置有第五控制阀。

优选地，所述第一控制阀、所述第四控制阀、所述第五控制阀和所述第七控制阀具体为二位二通电磁阀。

优选地，所述驾驶室换热器、所述车外换热器和所述电机换热器上均设置有温度检测器。

优选地，所述散热回路中，所述电机和所述电机换热器之间还连接有电机控制器。

优选地，还包括通信连接各控制阀并用于控制各控制阀导通状态的控制管理器。

本实用新型还提供一种车辆，包括车身以及安装于所述车身的热管理系统，所述热管理系统具体为上述任意一项所述的热管理系统。