[实用新型]汽车活塞连杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车活塞连杆，涉及汽车铸造零件领域，该汽车活塞连杆的连杆小头衬套与活塞销连接，而连杆大头盖和连杆大头轴瓦与发动机曲轴连接，连杆体将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。而C形卡套卡在卡槽内，可以有效防止连杆大头盖和连杆大头轴瓦发生位移，而通过C形卡套和连杆螺栓来连接连杆大头盖和连杆大头轴瓦，可有效提高其连接稳定性，防止松动与发动机曲轴脱落。

技术领域

本实用新型涉及汽车铸造零件领域，具体涉及一种汽车活塞连杆。

背景技术

汽车活塞连杆是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动的铸造零件。汽车活塞连杆大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。现在的汽车活塞连杆的连杆大头盖和连杆大头轴瓦只是简单地通过两根连杆螺栓连接，连接的不够稳固，导致汽车活塞连杆受交变载荷作用后容易发生相对移动，导致其松动失效。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车活塞连杆，通过在连杆大头盖和连杆大头轴瓦外壁开设卡槽，并且通过C形卡套和连杆螺栓来连接连杆大头盖和连杆大头轴瓦，提高其连接稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

该汽车活塞连杆包括圆环形的连杆小头衬套和半圆环形的连杆大头盖，连杆大头盖和连杆小头衬套通过连杆体连接，连杆大头盖外部配有半圆环形的连杆大头轴瓦，连杆大头轴瓦的内径和外径与连杆大头盖的内径和外径均分别相等，连杆大头盖和连杆大头轴瓦外壁中心处开设环形的卡槽，卡槽内卡有C形卡套，C形卡套通过若干连杆螺栓与连杆大头盖和连杆大头轴瓦连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套均由合金铸造钢铸造，连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套为整体结构。

作为本技术方案的进一步优化，所述连杆大头轴瓦由合金铸造钢铸造。

作为本技术方案的进一步优化，所述C形卡套由弹簧钢制造。

采用以上技术方案的有益效果是：该汽车活塞连杆的连杆小头衬套与活塞销连接，而连杆大头盖和连杆大头轴瓦与发动机曲轴连接，连杆体将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。而C形卡套卡在卡槽内，可以有效防止连杆大头盖和连杆大头轴瓦发生位移，而通过C形卡套和连杆螺栓来连接连杆大头盖和连杆大头轴瓦，可有效提高其连接稳定性，防止松动与发动机曲轴脱落。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1是本实用新型汽车活塞连杆的主视图；

图2是本实用新型汽车活塞连杆的俯视图。

其中，1—连杆体、2—连杆大头盖、3—连杆小头衬套、4—连杆大头轴瓦、5—C形卡套、6—连杆螺栓、7—卡槽。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型汽车活塞连杆的优选实施方式。

图1和图2出示本实用新型汽车活塞连杆的具体实施方式：

结合图1和图2，该汽车活塞连杆包括圆环形的连杆小头衬套3和半圆环形的连杆大头盖2，连杆大头盖2和连杆小头衬套3通过连杆体1连接，连杆大头盖2外部配有半圆环形的连杆大头轴瓦4，连杆大头轴瓦4的内径和外径与连杆大头盖2的内径和外径均分别相等，连杆大头盖2和连杆大头轴瓦4外壁中心处开设环形的卡槽7，卡槽7内卡有C形卡套5，C形卡套5通过若干连杆螺栓6与连杆大头盖2和连杆大头轴瓦4连接。在C形卡套5和连杆大头盖2、连杆大头轴瓦4的对应位置上均开有螺纹孔，而连杆螺栓6可以紧紧旋入这些螺纹孔内，便可连接连杆大头盖2和连杆大头轴瓦4。