[实用新型]一种用于发动机的右支架

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机的右支架，包括侧挡板、正挡板和框板，所述侧挡板焊接在正挡板的一侧端面上，所述侧挡板上下两侧均开设有第一连接槽，所述正挡板外表面等距焊接有五个加强板，单个所述加强板上等距设有三个第二连接槽，所述第二连接槽内部螺旋贯穿有螺旋杆，所述螺旋杆一端螺旋连接有螺母，所述螺旋杆背离螺母的一端焊接有手柄，所述加强板两两之间通过刚性弹簧连接，所述框板焊接在正挡板背离侧挡板的一端面，所述框板上下两侧设有四个第三连接槽，所述框板和侧挡板外侧端面上均安装有挂环，所述侧挡板上的挂环通过挂扣挂接有连接带。本实用新型具有应力保护、稳固连接的优点，达到了安全防护的效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机支架应用技术领域，具体为一种用于发动机的右支架。

背景技术

发动机曲轴是顺时针旋转，右支架比左支架承受的侧压力大几倍，如果突然提高发动机转速，活塞爆发行程作功，则会发现发动机体由左向右倾斜抖动，若发动机长期发抖、运转不稳定等，就会促使右支架早期损坏，现有的发动机右支架制作简易，长时间在发动机力的震动下易出现松动、开裂或爆裂的问题，为了解决上述问题，特提出一种用于发动机的右支架以供人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机的右支架，通过设置加强板、刚性弹簧、挂环和连接带，具有应力保护、稳固连接的优点，达到了安全防护的效果，解决了现有发动机右支架易松动、开裂或爆裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机的右支架，包括侧挡板、正挡板和框板，所述侧挡板焊接在正挡板的一侧端面上，所述侧挡板上下两侧均开设有第一连接槽，所述正挡板外表面等距焊接有五个加强板，且加强板与正挡板垂直，单个所述加强板上等距设有三个第二连接槽，所述第二连接槽内部螺旋贯穿有螺旋杆，所述螺旋杆一端螺旋连接有螺母，所述螺旋杆背离螺母的一端焊接有手柄，所述加强板两两之间通过刚性弹簧连接，所述框板焊接在正挡板背离侧挡板的一端面，所述框板上下两侧设有四个第三连接槽，且第三连接槽呈矩形阵列分布，所述框板和侧挡板外侧端面上均安装有挂环，所述侧挡板上的挂环通过挂扣挂接有连接带，且挂扣固定在连接带的两侧，所述连接带内表面涂有绝热涂料。

优选的，所述侧挡板、正挡板和框板焊接拼装形成发动机右支架。

优选的，所述第二连接槽内孔直径与螺旋杆直径大小适配。

优选的，所述螺旋杆共设有三个，且螺旋杆对应插接在加强板上三个第二连接槽的内部。

优选的，所述刚性弹簧固定在加强板上位于相邻两个第二连接槽的中间侧端面。

优选的，所述框板上的挂环与侧挡板上的挂环处于同一水平面上。

优选的，所述连接带采用塑性橡胶制成，且连接带围绕发动机缠绕与挂环挂接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过设置加强板、螺旋杆和刚性弹簧，发动机支架在加强板、螺旋杆和刚性弹簧的连接组装下，加固了右支架受力点，提升了发动机右支架受力的平均性和连续性，使得右支架在发动机做功的影响下不再单个触点爆裂，有效的加强了发动机右支架受力的均匀性，达到了应力保护的作用。

2.本实用新型通过设置挂环和连接带，使得右支架在安装时，不仅受到螺栓固定，而且还能够通过连接带的外围缠绕进一步固定，具有连接固定、增大触点面积的作用，解决了右支架长期使用松动脱落的问题，达到了便携挂接安装、稳固连接的效果，操作简单、使用方便。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型连接带结构示意图。