[实用新型]用于自动控制汽车排量的排气管阀体内凹加工专用模具

说明书

本实用新型属于模具领域，旨在提供一种用于自动控制汽车排量的排气管阀体内凹加工专用模具，其技术方案要点是；包括模座和垫板，所述模座远离地面的一面与垫板固定连接，所述垫板远离模座的一面上设有支撑座、顶压组件和滑移组件，所述支撑座和滑移组件沿着垫板的长边方向共线设置，所述顶压组件对称设置在支撑座和滑移组件的两侧，所述支撑座和滑移组件远离垫板的一面扣合有压板。这种用于自动控制汽车排量的排气管阀体内凹加工专用模具在翻折支耳的过程中，滑移组件和支撑座共同配合形成容纳裙边的腔室，裙边始终不会受到挤压力，避免了裙边受力而产生变形的现象，大大提高了自动控制汽车排量的排气管阀体制造时的成品合格率。

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别涉及一种用于自动控制汽车排量的排气管阀体内凹加工专用模具。

背景技术

现有技术中，具有一种自动控制汽车排量的排气管阀体，该阀体是用在汽车排气系统的排气控制管口的排量阀体，根据系统设置可自动控制汽车排气量。

参照图1，这种自动控制汽车排量的排气管阀体包括外框1和内盖2，外框1固定于车壳，内盖2与外框1之间转动连接，油枪抵触内盖2后，内盖2脱离外框1，油枪从而进入油箱。

这种自动控制汽车排量的排气管阀体，内盖2的两侧翻折有垂直于内盖2的支耳21，支耳21上穿设有轴孔212，轴孔212内穿设有转轴3，转轴3与轴孔212配合，由此实现内盖2转动连接于外框1内。位于内盖2的支耳21的相对面上沿着轴孔212圆周方向设有裙边211，裙边211用于稳定转轴3在轴孔212内的转动。

这种自动控制汽车排量的排气管阀体使用时结构简单，易于自动控制，制造时，这种自动控制汽车排量的排气管阀体的支耳21在翻折到垂直于内盖2的状态时，需要在支耳21与内盖2之间的转折处垫设一个方块进行限位，通过挤压器材对支耳21挤压后，方块抵触支耳21和裙边211，由此实现翻折。

但是在翻折时，由于裙边211的壁厚较薄，厚度仅仅只有1至2毫米，在受到方块的顶压时，裙边211易产生变形现象，大大增大了产品的废品率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于自动控制汽车排量的排气管阀体内凹加工专用模具，其具有提高自动控制汽车排量的排气管阀体制造时的成品合格率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于自动控制汽车排量的排气管阀体内凹加工专用模具，包括模座和垫板，所述模座远离地面的一面与垫板固定连接，所述垫板远离模座的一面上设有支撑座、顶压组件和滑移组件，所述支撑座和滑移组件沿着垫板的长边方向共线设置，所述顶压组件对称设置在支撑座和滑移组件的两侧，所述支撑座和滑移组件远离垫板的一面扣合有压板。

通过采用上述技术方案，自动控制汽车排量的排气管阀体的内盖扣合在支撑座上，滑移组件朝向支撑座滑移，两者共同承担内盖的重量，在滑移组件滑向支撑座后，滑移组件和支撑座之间形成用于容纳裙边的腔室，内盖的支耳经过压板的扣合形成初翻折，接着运作顶压组件，顶压组件顶压支耳，使支耳垂直于内盖，避免支耳由于回复力，回弹到不垂直状态。通过支撑座和压板固定内盖，裙边位于支撑座和滑移组件之间，再利用顶压组件进行支耳的翻折，由于支耳翻折的过程中，裙边始终不会受到挤压力，规避了其被挤压而变形的现象，大大提高了该产品制造时的成品合格率。

进一步设置：所述顶压组件包括顶块和顶块座，所述顶块座固定连接在垫板上，所述顶块座远离垫板的一侧开有燕尾槽，所述燕尾槽朝向滑移组件和支撑座，所述顶块朝向顶块座的一面设有与燕尾槽相配合的燕尾块。

通过采用上述技术方案，燕尾槽和燕尾块的配合，使顶块能够更加稳定地在顶块座上进行稳定的滑移，增加了顶块朝向内盖滑移时的精确度。